周四晚油價(jià)上漲對(duì)物流行業(yè)沖擊不小。

首先運(yùn)輸成本大幅上升，像從南陽到漯河往返 470 公里，油費(fèi)從 720 至 750 元升至 1050 元左右。跑鄭州同城運(yùn)輸，成本增加 50 至 100 元，干線運(yùn)輸漲得更多。

快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占 30%左右，燃油價(jià)漲 15%，運(yùn)輸成本約漲 4.5%。

長期看，若油價(jià)持續(xù)高位，很多物流運(yùn)輸線路難維持，還可能虧損。但一些企業(yè)會(huì)先自己扛，比如圓通速遞稱不會(huì)馬上轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，不過能扛多久說不準(zhǔn)。

為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，物流企業(yè)有不少辦法。申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建油庫，調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購，精細(xì)化管理，使單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式。

專家認(rèn)為按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因三方業(yè)務(wù)通常三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，屆時(shí)物流企業(yè)會(huì)與甲方重新議價(jià)招標(biāo)。

對(duì)個(gè)體戶和加盟制企業(yè)影響較大，因其在議價(jià)中處于弱勢。去年河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)已提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，建議根據(jù)油價(jià)調(diào)整運(yùn)價(jià)，呼吁其他行業(yè)考慮物流運(yùn)營成本壓力，采取聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制。