周四晚油價上漲對物流行業(yè)沖擊不小。

首先運輸成本大幅上升，像從南陽到漯河往返 470 公里，油費從 720 至 750 元升至 1050 元左右。跑鄭州同城運輸，成本增加 50 至 100 元，干線運輸漲得更多。

快遞業(yè)務(wù)運輸成本中，燃油占 30%左右，燃油價漲 15%，運輸成本約漲 4.5%。

長期看，若油價持續(xù)高位，很多物流運輸線路難維持，還可能虧損。但一些企業(yè)會先自己扛，比如圓通速遞稱不會馬上轉(zhuǎn)嫁給消費者，不過能扛多久說不準(zhǔn)。

為應(yīng)對油價上漲，物流企業(yè)有不少辦法。申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運中心建油庫，調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運力甩掛車采購，精細(xì)化管理，使單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式。

專家認(rèn)為按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因三方業(yè)務(wù)通常三個月為一個結(jié)算周期，屆時物流企業(yè)會與甲方重新議價招標(biāo)。

對個體戶和加盟制企業(yè)影響較大，因其在議價中處于弱勢。去年河南省物流與采購聯(lián)合會已提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議，建議根據(jù)油價調(diào)整運價，呼吁其他行業(yè)考慮物流運營成本壓力，采取聯(lián)動定價機制。

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