明天零點(diǎn)油價(jià)上調(diào)對(duì)物流行業(yè)沖擊不小。

首先，運(yùn)輸成本大幅上升。像從南陽(yáng)到漯河的線路，往返 470 公里，油費(fèi)從 720 至 750 元升至 1050 元左右。跑一趟鄭州同城運(yùn)輸，成本增加 50 到 100 元，跨省的干線運(yùn)輸漲得更多。一般來(lái)說(shuō)，燃油在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中占 30%左右，油價(jià)上漲 15%，運(yùn)輸成本約上漲 4.5%。這會(huì)加重快遞物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期維持高位，部分運(yùn)輸線路可能難以運(yùn)營(yíng)甚至虧損。

不過(guò)，物流企業(yè)也有應(yīng)對(duì)辦法。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購(gòu)柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫(kù)，自有車輛加油有優(yōu)惠，還能通過(guò)調(diào)劑加油方式降成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購(gòu)力度，提升自有運(yùn)力并精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，目前油價(jià)上漲影響可控，未來(lái)會(huì)持續(xù)關(guān)注低碳運(yùn)力，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)緩解壓力。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因?yàn)槿綐I(yè)務(wù)三個(gè)月一結(jié)算，結(jié)算后物流企業(yè)會(huì)和甲方重新議價(jià)招標(biāo)。此前，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，當(dāng)油價(jià)上漲或下調(diào)超過(guò)一定幅度，運(yùn)價(jià)相應(yīng)調(diào)整。

總之，油價(jià)上調(diào)雖給物流行業(yè)帶來(lái)沖擊，但企業(yè)也在積極想辦法應(yīng)對(duì)。