這一輪國內(nèi)油價(jià)調(diào)整后，對物流行業(yè)有較大沖擊。

油價(jià)上漲會直接提高物流運(yùn)輸成本，像長途運(yùn)輸貨車一趟成本可能增加幾百元。快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中燃油約占 30%，油價(jià)若上漲 15%，運(yùn)輸成本約上漲 4.5%。

對于物流企業(yè)，尤其是小型企業(yè)，成本增加可能導(dǎo)致利潤被壓縮，甚至面臨經(jīng)營困難。

為應(yīng)對沖擊，物流企業(yè)采取多種策略。如申通向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在全國主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫，自有干線運(yùn)輸車輛在油庫加油，價(jià)格優(yōu)惠。中通加大對高運(yùn)力甩掛車的采購力度，提升自有運(yùn)力，并進(jìn)行精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，緩解油價(jià)上漲影響。

此外，一些物流平臺為幫助企業(yè)降本增效，不僅匹配貨源，還提供保險(xiǎn)、加油、ETC 等高性價(jià)比服務(wù)。

面對油價(jià)上漲，河南省物流與采購聯(lián)合會曾提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動定價(jià)機(jī)制的倡議，當(dāng)油價(jià)上漲或下調(diào)超過一定幅度時(shí)，運(yùn)價(jià)相應(yīng)調(diào)整。

總之，物流行業(yè)需積極應(yīng)對油價(jià)調(diào)整帶來的沖擊，采取有效措施降低成本，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。