挪威，這個(gè)在電動(dòng)汽車普及領(lǐng)域一馬當(dāng)先的國家，于 2020 年便成為全球首個(gè)電動(dòng)汽車銷量超越化石燃料車型的國度。一系列激勵(lì)政策，如降低通行費(fèi)、減免或降低增值稅等，讓電動(dòng)汽車普及率居高不下，市場上約 170 款電動(dòng)車型供消費(fèi)者挑選。

8 月的挪威車市，呈現(xiàn)出一番獨(dú)特景象。據(jù)挪威道路聯(lián)合會(huì)（OFV）數(shù)據(jù)，當(dāng)月新乘用車注冊量中，電動(dòng)汽車占比高達(dá) 97%。在這片電動(dòng)汽車的“海洋”里，特斯拉表現(xiàn)亮眼，其車型占據(jù)挪威新車銷量的 22%，成功登頂 8 月銷售榜。

曾幾何時(shí)，2021 年特斯拉就摘得挪威市場最大汽車品牌的桂冠，過去五年間，每年在新車注冊總量中的占比處于 11%至 20%。不過其主導(dǎo)地位近年受到挑戰(zhàn)，今年第一季度，大眾新能源汽車曾短暫領(lǐng)先。但 8 月大眾汽車在挪威新車銷量中的占比為 13%，稍遜于特斯拉。

值得一提的是中國品牌比亞迪。上個(gè)月（結(jié)合前文推測應(yīng)為 8 月），比亞迪在挪威的汽車銷量增長極為迅猛，飆升了 218%，也就是增長了兩倍多。在全球諸多市場特斯拉都面臨銷量下滑困境之時(shí)，挪威成為其“避風(fēng)港”。8 月，特斯拉在法國新注冊數(shù)量較 2024 年同期下降 47.3%，在瑞典注冊量下降幅度超 84%，在丹麥下降 42%。

在挪威車市蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，各品牌命運(yùn)不同。豐田和沃爾沃的月度銷量遠(yuǎn)低于上年同期，而特斯拉憑借 3 月首次上市的改款 Model Y 以及 5 月推出的低價(jià)版，重新贏回挪威消費(fèi)者的青睞。5 月的促銷活動(dòng)推出零息貸款和免費(fèi)超級充電服務(wù)，或許也是其新車注冊量提升的原因之一。比亞迪則憑借自身優(yōu)勢，在挪威市場異軍突起，實(shí)現(xiàn)銷量的爆發(fā)式增長，為挪威車市增添了一抹亮麗的“中國色彩” 。