隨著智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，車企紛紛推出百萬智駕險，消費者不禁要問：其保障究竟如何，又蘊含幾分風(fēng)險？

早在 2019 年，長安汽車就推出自動泊車責(zé)任險，不過僅保障自動泊車場景。而比亞迪的舉措更為大膽，今年 7 月 9 日宣布在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，不走保險流程、不設(shè)上限、不限首任車主，由廠商提供維修及補償。

小鵬汽車則在今年 4 月上線智能輔助駕駛安心服務(wù)，年費 239 元，最高賠付 100 萬元。但被保車主須是在小鵬汽車官方合作渠道購買車險的新保及續(xù)保客戶，且人機共駕退出后，在 NGP 狀態(tài)直至 NGP 退出 5 秒內(nèi)，智駕險才提供保障，同時車險中第三方責(zé)任險保額要大于或等于一百萬元。

在保額方面，阿維塔有六百萬無憂方案（宣傳保額）。商業(yè)險中，第三者責(zé)任險一般選 300 萬保額，車上人員責(zé)任險保額在 2 萬 - 5 萬元，醫(yī)保外用藥及車損險保額在 20 萬 - 30 萬，駕乘險一般為 300 萬保額，不少車主還會選擇 400 萬左右保額、保障 60 萬到 80 萬每座的駕乘險。不過，普通碰撞案件經(jīng)車險賠付后，實際觸發(fā)高保額的概率不足 5%。

雖然車企的智駕險看似給消費者吃了“定心丸”，但其中也存在不少風(fēng)險與問題。從保障場景看，各車企規(guī)定不同，像長安、比亞迪聚焦泊車場景，小鵬涉及行車特定階段。而保障場景的定義邊界可能并不清晰，比如比亞迪承諾的智能泊車場景，是否僅適用于特定停車場，還是包括狹窄街道或私人車位停車，并不明確。

責(zé)任認(rèn)定也是一大難題。公安部明確駕駛?cè)嗽谥邱{中仍是最終責(zé)任主體，即便有智駕險，若駕駛?cè)恕懊撌置撗邸?，仍面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)風(fēng)險。并且，事故發(fā)生時是否使用了智駕，目前多由車企判定，這可能引發(fā)爭議。此前就有媒體報道某車企在智駕權(quán)益賠付時出現(xiàn)責(zé)任認(rèn)定問題。

此外，智駕險的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗相對較少，對于保險公司來說，評定風(fēng)險、制定賠付標(biāo)準(zhǔn)存在一定困難。對于消費者而言，事故后“智駕險”的責(zé)任判定難、系統(tǒng)數(shù)據(jù)真實性等問題也讓人擔(dān)憂。

車企百萬智駕險在提供保障的同時，也存在諸多風(fēng)險與不確定性。消費者在享受智駕便利的同時，需謹(jǐn)慎了解相關(guān)條款，明確自身權(quán)益與責(zé)任 。