在新能源滲透率不斷攀升的當下，2025 年 8 月，燃油車陣營強勢出擊，多款智駕燃油車上市，試圖反攻市場。

8 月 1 日，上汽奧迪 A5L Sportback 正式上市，起售價 25.99 萬元。它全球首搭華為乾崑智駕技術(shù)，可實現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、復雜匝道匯入駛出、120 米循跡倒車等功能。傳統(tǒng)燃油車因電子架構(gòu)分散，實現(xiàn)高階智駕困難重重，但上汽奧迪借助 VMM 系統(tǒng)整合底盤驅(qū)動、制動與轉(zhuǎn)向三大域控制器，達成了燃油車在智駕能力上的“油電平權(quán)”。

僅僅 6 天后，8 月 7 日，一汽奧迪推出搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油轎車 A5L。該車型憑借數(shù)字鷹眼雙激光雷達與視覺融合感知方案，結(jié)合 13 個攝像頭，可在城市通勤時實現(xiàn)高階輔助，緩解擁堵疲勞。在高速路段，華為定制系統(tǒng)支持多指令語音交互，通過全景中控屏能無縫控制導航，提升駕駛專注力。

除了奧迪的兩款車型，8 月 5 日，一汽 - 大眾全新攬境也閃亮登場。它搭載一汽 - 大眾和卓馭科技聯(lián)合打造的 IQ. Pilot 增強駕駛輔助系統(tǒng)，是唯一實現(xiàn)端到端高速 NOA 的燃油中大型 SUV，具備高速領(lǐng)航輔助、精準上下匝道、絲滑避讓、紅綠燈起停、配合泊車和遠程泊車輔助等功能。

值得一提的是，燃油車做智駕的整體成本較同級別電動車高出 15% - 30%，但這并未阻擋車企在燃油車智能化領(lǐng)域的探索腳步。此前在 2024 年 5 月，途觀 L Pro 亮相，其配備六聯(lián)屏與 DeepSeek 大模型，代客泊車功能直追新勢力。

這些新車的上市，不僅展現(xiàn)了燃油車在智能化領(lǐng)域的突破，也為消費者提供了更多元化的選擇。它們能否改寫市場格局，讓燃油車在智能時代重新占據(jù)一席之地，值得我們拭目以待。