特斯拉對于剎車失靈事件采取了多種措施。

首先是對車輛進(jìn)行后臺數(shù)據(jù)核查，比如在成都龍泉驛的事故中，通過后臺數(shù)據(jù)說明加速踏板被深度踩下，第一次碰撞后車輛前輪掉落、制動系統(tǒng)管路受損導(dǎo)致無法正常制動。

在上海車展維權(quán)事件中，也提供了車輛事故前的數(shù)據(jù)以證明制動系統(tǒng)正常工作。

其次，特斯拉曾對全球 110 萬輛特斯拉汽車進(jìn)行召回，解決沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略及對駕駛員長時間深度踩下加速踏板情況可能沒有提供足夠提醒的問題，并將動能回收的選擇權(quán)還給大眾。

但仍存在對特斯拉數(shù)據(jù)可靠性的質(zhì)疑，因為國內(nèi)目前沒有機(jī)構(gòu)具備檢測智能電動車數(shù)據(jù)的專業(yè)能力。

另外，對于剎車失靈事件，特斯拉還通過法律途徑應(yīng)對維權(quán)車主，比如車頂維權(quán)女車主的相關(guān)訴訟。

不過，特斯拉在處理這些事件中的態(tài)度和方式引起了眾多中國車主的不滿。

總之，特斯拉在應(yīng)對剎車失靈事件上采取了多方面措施，但仍需不斷改進(jìn)和完善，以保障消費(fèi)者的安全和信任。