特斯拉對(duì)于剎車(chē)失靈事件采取了多種措施。

首先是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)核查，比如在成都龍泉驛的事故中，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明加速踏板被深度踩下，第一次碰撞后車(chē)輛前輪掉落、制動(dòng)系統(tǒng)管路受損導(dǎo)致無(wú)法正常制動(dòng)。

在上海車(chē)展維權(quán)事件中，也提供了車(chē)輛事故前的數(shù)據(jù)以證明制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。

其次，特斯拉曾對(duì)全球 110 萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)進(jìn)行召回，解決沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略及對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板情況可能沒(méi)有提供足夠提醒的問(wèn)題，并將動(dòng)能回收的選擇權(quán)還給大眾。

但仍存在對(duì)特斯拉數(shù)據(jù)可靠性的質(zhì)疑，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前沒(méi)有機(jī)構(gòu)具備檢測(cè)智能電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)的專(zhuān)業(yè)能力。

另外，對(duì)于剎車(chē)失靈事件，特斯拉還通過(guò)法律途徑應(yīng)對(duì)維權(quán)車(chē)主，比如車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主的相關(guān)訴訟。

不過(guò)，特斯拉在處理這些事件中的態(tài)度和方式引起了眾多中國(guó)車(chē)主的不滿(mǎn)。

總之，特斯拉在應(yīng)對(duì)剎車(chē)失靈事件上采取了多方面措施，但仍需不斷改進(jìn)和完善，以保障消費(fèi)者的安全和信任。