特斯拉在回應(yīng)剎車失靈事件中采取了多種措施。

首先是成立專門處理小組，在合規(guī)合法情況下，盡全力滿足車主訴求，爭(zhēng)取讓車主滿意。

其次，針對(duì)部分車輛的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，特斯拉召回了24萬多輛Model 3，通過遠(yuǎn)程OTA升級(jí)來解決，比如召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口版Model 3車型，以及2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車。

還有，特斯拉應(yīng)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局要求，對(duì)2019年1月12日至2023年4月24日生產(chǎn)的Model S/3/X/Y等車型進(jìn)行召回，并正視剎車失靈問題，將單踏板模式可關(guān)閉。

另外，對(duì)于車主提出的行車記錄儀無視頻、安全氣囊未彈出等問詢，特斯拉也進(jìn)行了回應(yīng)，稱行車記錄儀無視頻是車主未創(chuàng)建專用文件夾，碰撞未達(dá)座椅側(cè)氣囊和氣簾展開閾值。

之前特斯拉曾將問題歸咎于車主操作失誤，如今態(tài)度轉(zhuǎn)變，開始承認(rèn)問題并尋求解決方案。