特斯拉 Model Y 的自動(dòng)駕駛功能是可靠的，但需要明確它并非完全自動(dòng)駕駛，而是輔助駕駛功能。

在復(fù)雜路況如下雨天視線不好或駕駛員身體不適時(shí)，開啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)能完成前進(jìn)、跟車、超車變道等動(dòng)作，且變道時(shí)若與后方車輛距離不夠會(huì)主動(dòng)放棄變道，安全性有保障。

2024 款 Model Y 升級(jí)了自動(dòng)輔助駕駛硬件 HW4.0，雙目攝像頭偵測(cè)距離遠(yuǎn)可達(dá) 424 米，全車 7 個(gè) 500 萬像素高清攝像頭實(shí)現(xiàn) 360 度環(huán)境監(jiān)測(cè)，讓停車、換道等操作更便捷。

頂配版在長途使用中功能全面，打轉(zhuǎn)向燈能自動(dòng)變道、自動(dòng)出匝道，能識(shí)別交通信號(hào)燈，車輛能完全居中，加速、降速、并線動(dòng)作緩和，過彎道穩(wěn)定，在白天下雨、進(jìn)隧道、小雨夜晚表現(xiàn)穩(wěn)定。

但晚上大雨時(shí)因標(biāo)識(shí)線不清會(huì)有車輛不夠居中、誤判車輛的情況，雨大時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示惡劣天氣不可用。系統(tǒng)偏保守，跟車距離長，遇到地面識(shí)別線混亂會(huì)識(shí)別錯(cuò)路線。

在車流量少的城市快速道和路況好時(shí)能降低駕駛疲勞，在隧道能防止超速。Dojo 超算系統(tǒng)為特斯拉的自動(dòng)駕駛打基礎(chǔ)，讓自動(dòng)駕駛越來越可靠、越來越安全。

汽車形態(tài)正在經(jīng)歷進(jìn)化，特斯拉的自動(dòng)駕駛方案是純視覺方案，只采用攝像頭和一些毫米波雷達(dá)并未采用激光雷達(dá)。但通用無人駕駛技術(shù)現(xiàn)階段不適合工程化和商業(yè)化，目前的自動(dòng)駕駛更適合做一個(gè)高級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng) L3、L4，在一些特定場(chǎng)景如高速公路、行人相對(duì)較少、路況不那么復(fù)雜等可以使用機(jī)器來代替人開車，而其他復(fù)雜場(chǎng)景還得人類司機(jī)親自上陣。

在使用 Model Y 的自動(dòng)駕駛功能時(shí)，駕駛者仍需時(shí)刻保持對(duì)路況的關(guān)注，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，遵守當(dāng)?shù)胤梢?guī)定。

總之，Model Y 的自動(dòng)駕駛功能有其優(yōu)勢(shì)和可靠性，但要正確使用，不能完全依賴。

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