特斯拉 SUV 的自動(dòng)駕駛功能有其可靠性，但并非絕對(duì)完美。

它配備了多種傳感器，如光學(xué)、超聲波和雷達(dá)傳感器，能很好地感知路況。在自動(dòng)巡航和自動(dòng)駕駛模式下，能捕捉限速提示、設(shè)定目標(biāo)速度并保持與前車適當(dāng)距離，自動(dòng)車道保持系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，能穩(wěn)定地將車身保持在車道正中，即便行車線模糊也能識(shí)別。

在城市道路堵車時(shí)，減速和加速過程平滑，高速行駛時(shí)能根據(jù)彎道自動(dòng)調(diào)整速度，半自動(dòng)變道系統(tǒng)在需要超車或換道時(shí)能發(fā)揮作用。

然而，也存在一些問題。比如在高速出口可能會(huì)出現(xiàn)“弓”字形搖擺，不能完全按照限速變化自動(dòng)調(diào)整速度。在復(fù)雜施工路段或標(biāo)線不清晰的地方可能無法準(zhǔn)確識(shí)別行車線。

此外，特斯拉的自動(dòng)駕駛并非全自動(dòng)駕駛，駕駛者仍需時(shí)刻關(guān)注路況，將雙手放在方向盤上以防突發(fā)狀況?？赡軙?huì)因行車線識(shí)別問題、突然并道的車輛或車載電腦故障等原因需要駕駛者及時(shí)切換手動(dòng)模式。

從科學(xué)角度看，特斯拉自動(dòng)駕駛在某些方面比人類司機(jī)表現(xiàn)出色，能避免近 90%的交通事故，在有限條件下發(fā)生事故的幾率比人類駕駛員低。特斯拉進(jìn)行了大量道路測(cè)試和數(shù)據(jù)收集，還多次通過軟件更新增強(qiáng)功能和安全性。行業(yè)內(nèi)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也表明其比較安全可靠。但要認(rèn)識(shí)到技術(shù)存在局限性和不可預(yù)測(cè)因素，比如在應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境、惡劣天氣和突發(fā)狀況時(shí)還需改進(jìn)。像純視覺方案可能導(dǎo)致攝像頭未正確校準(zhǔn)、不同攝像頭識(shí)別不一致從而影響障礙物識(shí)別。

總之，特斯拉 SUV 的自動(dòng)駕駛在一定程度上可靠，為長(zhǎng)途旅行帶來便利，減輕疲勞感，但其技術(shù)仍在不斷完善和發(fā)展中。