在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，北京現(xiàn)代以億元投入驗證品質(zhì)，重構(gòu)純電安全坐標(biāo)。2025 年作為其“電動化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的新能源元年，北京現(xiàn)代展現(xiàn)出破局的決心與實力。

北京現(xiàn)代首款純電平臺 SUV 在嚴(yán)苛環(huán)境測試中表現(xiàn)出色。在 -30℃低溫實驗室測試以及 7℃環(huán)境艙持續(xù)行駛 9 小時的測試?yán)?，車輛各項性能指標(biāo)經(jīng)受住考驗，為消費者的極端環(huán)境出行提供保障。

安全是汽車的重要考量，北京現(xiàn)代在這方面不遺余力。其 10 - 15 萬級純電 SUV 設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)安全基準(zhǔn)，全車 77.5%高強度鋼板覆蓋，52%為超高強度鋼板，A 柱與 B 柱采用 5 層結(jié)構(gòu)（含雙層 1500MPa 熱成型鋼），“360°Safety 車身”以及“八橫七縱”地板結(jié)構(gòu)，前后座椅下橫梁均采用 1500MPa 熱成型鋼，為車內(nèi)人員筑牢安全防線。

車輛還歷經(jīng)多種嚴(yán)格碰撞測試，偏置 25%碰撞測試、以 64km/h 速度進(jìn)行小角度碰撞測試、以 32km/h 速度撞擊車身側(cè)面，均展現(xiàn)出卓越的安全性能。續(xù)航方面，該車?yán)m(xù)航下降率僅 39%，優(yōu)于新版能耗標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)中 40% 的平均水平，36 米同級最優(yōu)制動距離，即使在 100km/h 時速下也能少滑行近 2 個車身長度，180km/h 高環(huán)測試也不在話下，其穩(wěn)定性和安全性令人稱贊。

在復(fù)雜路況測試上，北京現(xiàn)代也投入巨大。車輛歷經(jīng) 30 + 種魔鬼路況，累計行駛百萬公里，相當(dāng)于預(yù)演 30 年用車場景，還有 120 萬公里耐久測試，確保車輛在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定可靠。車內(nèi)環(huán)境也十分出色，路噪僅 63.5dBA，電機 NVH 降低 3 - 5dB。

三電系統(tǒng)的充電兼容性是新能源汽車的關(guān)鍵。北京現(xiàn)代這款車支持六大區(qū)域 500 + 充電樁（99% 運營商），首批通過 CCTA 認(rèn)證。股東雙方增資 80 億成立中國戰(zhàn)略事業(yè)部，全國 450 + 服務(wù)網(wǎng)點，為消費者提供了強大的支持和保障。

未來 3 年，北京現(xiàn)代還將推出 5 款以上純電車型，持續(xù)發(fā)力新能源市場。在電動化轉(zhuǎn)型道路上，北京現(xiàn)代用億元投入、嚴(yán)苛測試和創(chuàng)新技術(shù)，重構(gòu)純電安全坐標(biāo)，為消費者帶來更安全、可靠的出行體驗，也為汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型樹立新標(biāo)桿。