世界四大汽車生產(chǎn)商的研發(fā)投入情況各不相同。

大眾的研發(fā)費用達(dá)到 2.26 萬億日元，占營收比例 4.9%。

通用汽車研發(fā)費用為 1.39 萬億日元，占營收比例 6.2%。

豐田的研發(fā)費用為 1.24 萬億日元，占營收比例 3.3%。

福特的研發(fā)費用為 1.18 萬億日元，占營收比例 5.0%。

在中國，上汽集團 2024 年上半年研發(fā)投入高達(dá) 89.6 億元，占營收的比例約為 3.15%。

長安汽車上半年研發(fā)投入為 46.1 億元，占營收比例約為 6.01%。

廣汽集團上半年研發(fā)支出 32.51 億元，占營收比例約為 7.09%。

東風(fēng)集團上半年研發(fā)投入為 22.1 億元，占營收比例為 4.32%。

在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢下，研發(fā)投入不斷增加。

純電動汽車、電池和車載操作系統(tǒng)的開發(fā)是研發(fā)費用攀升的主要原因。比如比亞迪，研發(fā)費用達(dá)到 0.53 萬億日元，占營收比例為 4.2%，擁有眾多核心技術(shù)。

特斯拉研發(fā)費用 0.47 萬億日元，占營收比例 3.4%，在自動駕駛領(lǐng)域投入很大。

一些傳統(tǒng)車企也在研發(fā)內(nèi)燃機方面投入不少。比如 Stellantis 集團斥資約 60 億美元用于研發(fā)新型內(nèi)燃機和車輛。

總之，車企重視研發(fā)投入，以提升核心競爭力，適應(yīng)市場變化和競爭需求。