在2025年廣州車展的新能源展臺，MG名爵展臺被圍得水泄不通——首款搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車型MG4 2026款半固態(tài)安芯版正式亮相，10.28萬元的官方指導(dǎo)價與今年12月交付的消息，讓這款緊湊型純電車成為全場焦點。

“半固態(tài)電池終于下放到十萬級市場了！”現(xiàn)場一位科技博主舉著相機感慨。這款車搭載蘇州清陶動力提供的53.9kWh半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航里程達530km，相比傳統(tǒng)鋰電池，半固態(tài)技術(shù)在能量密度與安全性上的突破，讓它在同級車型中脫穎而出。

但MG4的亮點不止于電池。走進車內(nèi)，15.6英寸2.5K中控屏占據(jù)視覺中心，高通驍龍8155芯片的加持讓界面滑動流暢無卡頓，斑馬維納斯系統(tǒng)的語音交互響應(yīng)速度快至0.8秒。方向盤左側(cè)的加熱按鍵旁，前排座椅通風(fēng)加熱功能標(biāo)識清晰——503mm加長坐墊搭配46.4°純平腳踏，即便是180cm的體驗者也能輕松找到舒適坐姿；二排522mm的坐墊長度與127°的座椅角度，讓長途乘坐時腿部能自然舒展，堪比“移動沙發(fā)”。

智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣誠意滿滿。12顆超聲波雷達、4顆環(huán)視攝像頭、800萬像素前視攝像頭等硬件，配合地平線征程J6e芯片，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能?，F(xiàn)場工作人員演示時，車輛在模擬高速場景中自動保持車道居中，遇前車減速時平穩(wěn)制動，“這套系統(tǒng)能覆蓋日常通勤90%的場景需求”。

車身尺寸4395/1842/1551mm，軸距2750mm，兩廂造型兼顧了靈活性與空間實用性。動力方面，單電機前置布局帶來120kW最大功率，0-50km/h加速僅3秒，滿足城市代步的輕快需求。

“十萬級價位，半固態(tài)電池+8155芯片+越級座椅配置，MG4這次是真的‘卷’到根上了?！币晃粶?zhǔn)備置換新能源車的觀眾在體驗后表示，已預(yù)約試駕。隨著今年12月交付開啟，這款車或?qū)⒅匦露x緊湊級純電車的價值標(biāo)桿。