上海大眾汽車生產線的主要技術來自德國。

德國工業(yè) 4.0 技術是其核心支撐，涵蓋了生產過程中的多個環(huán)節(jié)。

在沖壓環(huán)節(jié)，采用德國舒樂 9100 噸壓機線，工序多達 6 道，公差能控制在 0.2mm 以內。

熱成型工藝方面，采用熱沖壓成型技術，沖壓件強度高達 1500MPa，高溫下成型幾乎無回彈，用于車門防撞梁及車體結構件生產。

激光焊接工藝在車身骨架等 18 個總成應用，車身強度增加 30%，外形美觀、密封性好、減少共振和風噪。

空腔注臘工藝把 120°高溫液體蠟注入車身空腔，形成約 1mm 保護膜，防腐蝕達 12 年，注臘位置在四門兩蓋加一梁。

此外，像途昂、威然等車型的生產，沖壓車間的 6 工序 9100 噸高速伺服生產線能將零件公差控制在正負 0.2 毫米內。

車身車間近千臺機器人完成焊接、涂膠等工作，威然車身激光釬焊長度達 8009mm，途昂全車高強度鋼使用比例達 80%，柯珞克整車熱成型鋼使用比例達 25%。

油漆車間采用 Ro-dip 技術讓車身均勻覆蓋電泳層，7 軸全自動噴涂機器人讓漆膜更均勻。

總裝車間通過機器互聯(lián)、大數據處理及自動化設備實現車輛精準化智能生產，每輛車配備 RFID 芯片記錄信息。

大眾發(fā)動機連桿加工使用最新裂解技術，省去連桿結合面拉削和磨削，降低螺栓孔加工精度。

缸蓋生產線零點定位系統(tǒng)由德國雄克公司提供，可實施柔性生產。

曲軸采用輕量化設計，關鍵件加工設備多樣，如采用英國 LANDIS 數控磨床提高開動率和柔性。

缸孔自動珩磨采用德國 Gehring 公司珩磨機，兼顧表面粗糙度和儲油性能。