混動車在寒冷地區(qū)的表現(xiàn)受多種因素影響。

電池性能會下降，導(dǎo)致續(xù)航里程降低，像一些車型在極寒天氣下純電續(xù)航慘不忍睹，達(dá)成率較低。

但也有表現(xiàn)出色的，比如廣汽豐田的鋒蘭達(dá)，在哈爾濱 -25 度的低溫下，不但沒有續(xù)航焦慮，還很省油、省心，動力性能不錯，綜合功率提升 6%，百公里綜合油耗為 4.58L（WLTC），養(yǎng)車成本低。

東風(fēng)本田全新一代 CR-V 強電智混雙車在極寒的牙克石舉行冬測，節(jié)能方面，CR-V e:PHEV 饋電油耗對比 WLTC 官標(biāo)數(shù)據(jù)低 14%，CR-V e:HEV 綜合油耗對比 WLTC 官標(biāo)數(shù)據(jù)超 3.9%（未超過 5%）；性能方面，CR-V e:HEV 以 1 分 7 秒 4 的圈速成績在低附著操控性能挑戰(zhàn)中脫穎而出，并取得 43.2km/h 緊急避險的成績；爬坡測試中，CR-V e:HEV 以 6 秒成績輕松應(yīng)對 20 度爬坡挑戰(zhàn)；熱管理方面，CR-V e:PHEV 熱車后開啟空調(diào)，2 分 50 秒車內(nèi)溫度從 -13.7℃升至 26℃，30 分鐘后達(dá)到 43.6℃。

總的來說，混動車在寒冷地區(qū)的表現(xiàn)有好有壞，購車時要多了解車輛在低溫下的真實性能。