豐田油電混動(dòng)車型在寒冷地區(qū)的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

多位車主分享了他們?cè)跂|北嚴(yán)寒環(huán)境下使用豐田混動(dòng)車的感受，比如雷凌雙擎領(lǐng)先款車主李昊稱其駕駛感受好，品質(zhì)和耐用性高。

網(wǎng)約車車主張立廣表示豐田卡羅拉雙擎省油，營(yíng)運(yùn)成本低。

春節(jié)期間，豐田混動(dòng)車型在哈爾濱的免費(fèi)接駁愛(ài)心車活動(dòng)中表現(xiàn)出色，驗(yàn)證了其在寒冷環(huán)境下的適應(yīng)能力。

廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在中汽中心呼倫貝爾牙克石冬季測(cè)試場(chǎng)地的最低氣溫-33℃的極寒環(huán)境中順利完成測(cè)試。

還有一汽豐田雙擎在內(nèi)蒙古呼倫貝爾的極寒測(cè)試中，機(jī)油未見(jiàn)異常。全新 RAV4 榮放雙擎版的 NewE-Four 電子四驅(qū)在冰雪越野挑戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，增強(qiáng)了車輛的加速性和操控性。

廣汽豐田智能電混雙擎車型的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在極寒實(shí)測(cè)中，車輛連續(xù)一周每晚在室外靜置 10h 以上，沒(méi)有出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電和動(dòng)力系統(tǒng)故障等問(wèn)題，低溫啟動(dòng)具有優(yōu)勢(shì)，且發(fā)動(dòng)機(jī)暖車速度快。

在低溫高附動(dòng)力加速測(cè)試中，動(dòng)力性能未出現(xiàn)明顯衰減，帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。最后的續(xù)航能耗實(shí)測(cè)中，兩款車在綜合工況道路上油耗漲幅在 30%以內(nèi)，表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，豐田油電混動(dòng)車型在寒冷地區(qū)的穩(wěn)定性、可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足北方冬季的用車需求。