一萬多的四輪電動車一般不能上高速公路行駛。高速公路對車輛有嚴(yán)格要求，常見的一萬多四輪電動車多為低速電動四輪車或老年代步車，這類車往往未被納入相關(guān)公告，不具備合法“機(jī)動車”身份。同時(shí)，其安全、穩(wěn)定和制動性能較差，設(shè)計(jì)時(shí)速大多低于60公里，難以滿足高速行駛需求。因此，為了安全和遵守法規(guī)，這類車不可駛?cè)敫咚?。

首先，從身份合法性來講，未被納入工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，就如同沒有獲得“入場券”，在法規(guī)層面不被允許進(jìn)入高速公路這個(gè)“賽道”。沒有合法身份，意味著車輛在管理體系中缺乏規(guī)范認(rèn)證，一旦出現(xiàn)問題，難以追溯和處理。

其次，安全性能是高速公路行駛的關(guān)鍵。高速上車速快，對車輛的穩(wěn)定性、制動性要求極高。而一萬多的這類四輪電動車，安全性能往往難以保障。在高速行駛中，面對突發(fā)情況時(shí)，較差的制動性能可能導(dǎo)致無法及時(shí)停車，不穩(wěn)定的車身可能在高速氣流和復(fù)雜路況下失控，嚴(yán)重威脅駕乘人員以及其他道路使用者的生命安全。

再者，速度方面也不符合要求。高速公路最低時(shí)速不低于60公里，而這些四輪電動車設(shè)計(jì)時(shí)速大多低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。低速行駛在高速上，會與其他正常速度行駛的車輛形成較大的速度差，容易造成交通擁堵，甚至引發(fā)追尾等嚴(yán)重事故。

此外，駕駛這類四輪電動車的人群，很多是缺乏專業(yè)駕駛培訓(xùn)的老年人，他們對高速行駛的規(guī)則和技巧了解不足，在面對高速上復(fù)雜的交通狀況時(shí)，很難做出正確的應(yīng)對。

總之，一萬多的四輪電動車由于身份、安全性能、速度以及駕駛者等多方面因素的限制，不具備上高速公路行駛的條件。為了保障道路交通安全和順暢，駕駛者應(yīng)嚴(yán)格遵守法規(guī)，不要嘗試駕駛這類車輛上高速。