石墨烯電動(dòng)四輪車的續(xù)航里程相比普通電動(dòng)四輪車通常能提升 20%左右。這一提升源于石墨烯電池是普通鉛酸蓄電池的升級(jí)版本，能量密度提升、壽命延長(zhǎng)、充電加快。像 60V20Ah 的鉛酸電池一般續(xù)航 60 公里，對(duì)應(yīng)的石墨烯電池約 72 公里。不過實(shí)際續(xù)航里程并非固定不變，會(huì)受到天氣條件、車輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣等多種因素的影響 。

天氣條件對(duì)續(xù)航里程影響顯著。在寒冷的冬天，普通鉛酸電池的性能會(huì)大幅下降，而石墨烯電池憑借其優(yōu)良的低溫續(xù)航能力，能在一定程度上減少這種影響。據(jù)測(cè)試，在冬季低溫環(huán)境下，石墨烯電池相較于傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航里程大約提升10%。這意味著，原本續(xù)航一般的普通電動(dòng)四輪車在冬天可能“大打折扣”，而石墨烯電動(dòng)四輪車則能維持相對(duì)較好的續(xù)航表現(xiàn)。

車輛負(fù)載同樣不可忽視。當(dāng)車輛載重過大時(shí)，無(wú)論是普通電動(dòng)四輪車還是石墨烯電動(dòng)四輪車，都會(huì)增加能耗，進(jìn)而縮短續(xù)航里程。但由于石墨烯電池能量密度更高，在面對(duì)相同負(fù)載情況時(shí)，石墨烯電動(dòng)四輪車的續(xù)航能力仍會(huì)強(qiáng)于普通電動(dòng)四輪車，不過提升幅度可能會(huì)因負(fù)載程度而有所不同。

駕駛習(xí)慣也在默默影響著續(xù)航。急加速、急剎車、高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使車輛耗電量增加。若駕駛者能保持平穩(wěn)駕駛、合理控制車速，無(wú)論是哪種電動(dòng)四輪車都能有更出色的續(xù)航表現(xiàn)，而在同等駕駛習(xí)慣下，石墨烯電動(dòng)四輪車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)依然會(huì)有所體現(xiàn)。

綜上所述，石墨烯電動(dòng)四輪車在續(xù)航里程上相比普通電動(dòng)四輪車有一定提升，通常在20%左右。但實(shí)際使用中，多種因素交織，使得這一提升幅度有所波動(dòng)。不過，不可否認(rèn)的是，石墨烯電池的出現(xiàn)，確實(shí)為電動(dòng)四輪車的續(xù)航帶來(lái)了積極的改變，讓出行變得更加便捷。