電油兩用四輪電動車在冬季低溫環(huán)境下，部分車型性能穩(wěn)定，部分車型則會因電池特性受到一定影響。部分電動四輪車使用的磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，在低溫下內(nèi)部物質(zhì)活性降低，容量明顯減小，致使續(xù)航里程減少、加速性能受影響、充電速度變慢等。不過，也有像豐田 THSII 混動系統(tǒng)旗下雙擎車型等，在低溫環(huán)境下啟動快，續(xù)航影響相對小。

對于那些受低溫影響較大的電油兩用四輪電動車來說，其電池在低溫時內(nèi)部顆粒活性受影響，化學反應變慢，放電能力下降。這不僅讓續(xù)航里程大打折扣，加速性能也會變得遲緩。極端低溫（零下10至20度）時，續(xù)航可能只有夏季的50%左右；在0度左右時，續(xù)航下降幅度約30%。而且，冬季的充電時間也需要相應調(diào)整，夏季6到8小時能充滿的電池，冬季可能需延長至8到10小時，充滿電后還需保持浮充1到2小時。

當然，面對這些問題并非無計可施。提高充電環(huán)境溫度是個不錯的辦法，例如選擇地下車庫或陽光充足的地方充電，能提升電池溫度，增加充電效率，延長行駛里程。還可以給電池加裝“保暖套”，停車時盡量停在室內(nèi)。一些車輛配備了車載加熱系統(tǒng)，也能用于電池保溫。另外，制造商需要不斷優(yōu)化電動車電池管理系統(tǒng)，以更好地適應低溫環(huán)境，而車主也應深入了解相關(guān)知識，以便正確操作。

總之，電油兩用四輪電動車在冬季低溫環(huán)境下性能雖會受到一定影響，但只要車主采取恰當?shù)拇胧?，如注重電池保溫、合理安排充電等，就能在很大程度上減少低溫對車輛性能的不利影響，讓出行更加順暢。