通常情況下，電動車的使用成本更低。在行駛成本上，電動汽車百公里能耗費用往往低于燃油車百公里油耗費用，尤其是有家充優(yōu)勢時更為顯著；保養(yǎng)成本方面，電動車因部件相對簡單，保養(yǎng)項目少、頻率低、價格也更低。不過，若無法安裝家用充電樁而依賴公共充電樁，電動車成本優(yōu)勢會減弱，燃油車加油便捷，使用成本可能更穩(wěn)定?？傮w而言，多數(shù)情況下電動車在使用成本上更具優(yōu)勢 。

從具體的數(shù)據(jù)對比來看，優(yōu)勢更為明顯。假設(shè)每天通勤80公里，一年按250個工作日計算，行駛里程達(dá)2萬公里。一輛10多萬的家用燃油車百公里油耗約7個，以杭州92號油價8.5元/升為例，一年油錢11900元。一輛10多萬的電車百公里能耗14kW·h ，家充峰谷電按最貴0.5元算，一年電費1400元；即便使用公共電樁，1.59元一度電，一年電費4452元，也明顯低于燃油車油錢支出。

保養(yǎng)成本亦是如此，10萬左右家用燃油車行駛2萬公里，保養(yǎng)費用約900元，像比亞迪海豚這樣的電車，平攤到2萬公里保養(yǎng)開銷約700元。不過，純電車型整體保值率比燃油車低一些，按油車保值率多5%計算，一臺10萬元的車使用3年，油車比電車多保值5000元，平攤到一年約1670元。且續(xù)保開銷上，電車比油車貴500 - 1000元。

綜合算下來，差距在縮小，但有充電樁的情況下，電車一年仍比油車能省不少錢。所以，日常使用成本較量中，電動車憑借行駛和保養(yǎng)成本優(yōu)勢，在大多數(shù)情況下拔得頭籌，特別是具備家充條件時。當(dāng)然，燃油車加油便捷、保值率相對穩(wěn)定等特點也不容忽視。消費者可以根據(jù)自身實際情況，如是否方便安裝家充、出行需求等，來選擇更契合自己的車型，從而平衡日常使用成本 。