在日常使用成本方面，通常電動車更低。這主要體現(xiàn)在多個維度，行駛成本上，電動汽車百公里能耗費用往往低于燃油車百公里油耗費用，有家充優(yōu)勢更顯著；保養(yǎng)成本上，電動車因無發(fā)動機(jī)、變速箱等復(fù)雜部件，保養(yǎng)項目少、頻率低、價格也更低。不過，這也并非絕對，若無法安裝家用充電樁，依賴公共充電樁，電動車成本優(yōu)勢會減弱，而燃油車加油便捷，使用成本可能相對更穩(wěn)定 。

從具體的花費數(shù)據(jù)來看，差距就更為直觀。假設(shè)每天通勤80公里，一年按250個工作日計算，行駛里程達(dá)2萬公里。一輛10多萬的家用燃油車百公里油耗約7個，以杭州92號油價8.5元/升為例，一年的油錢就是11900元。而一輛10多萬的電車百公里能耗14kW·h ，若是家充峰谷電按最貴0.5元算，一年電費只需1400元；就算使用公共電樁，1.59元一度電，一年電費也不過4452元，明顯低于燃油車的油錢支出。

保養(yǎng)成本上，10萬左右的家用燃油車行駛2萬公里，保養(yǎng)費用大概900元，像比亞迪海豚這樣的電車，平攤到2萬公里的保養(yǎng)開銷約700元，電車再次展現(xiàn)出優(yōu)勢。不過，在保值率方面，目前純電車型整體比燃油車低一些，雖然近年有所提升，但按油車保值率多5%計算，一臺10萬元的車使用3年，油車會比電車多保值5000元，平攤到一年約1670元。而且續(xù)保開銷上，電車比油車貴500 - 1000元，綜合算下來，差距在縮小，但有充電樁的情況下，電車一年仍比油車能省不少錢。

綜上所述，在日常使用成本的較量中，電動車憑借行駛和保養(yǎng)成本的優(yōu)勢，在大多數(shù)情況下更勝一籌，尤其是具備家充條件時。但燃油車也有其加油便捷、保值率相對穩(wěn)定等特點。消費者可根據(jù)自身實際情況，如是否方便安裝家充、出行需求等，來選擇更適合自己的車型，以平衡日常使用成本。