燃油車和電動(dòng)汽車在安全性方面各有優(yōu)劣，難以簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更佳。燃油車發(fā)展歷經(jīng)百年，剎車系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，車身結(jié)構(gòu)與被動(dòng)安全系統(tǒng)也相對(duì)完善，自燃風(fēng)險(xiǎn)較低且多在老舊車輛上出現(xiàn)。而電動(dòng)汽車配備了更多主動(dòng)安全技術(shù)，有助于預(yù)防事故，且隨著電池集成技術(shù)發(fā)展，結(jié)構(gòu)剛度和安全性得以提升。二者的安全性能均在持續(xù)進(jìn)步，無(wú)法絕對(duì)地說誰(shuí)的安全性更勝一籌。

從碰撞安全層面看，燃油車因發(fā)展時(shí)間久，在這方面的技術(shù)沉淀深厚，車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)相當(dāng)成熟，能為車內(nèi)人員提供可靠防護(hù)。然而，碰撞時(shí)油箱位置較高，一旦破裂，極易引發(fā)火災(zāi)，不僅威脅車內(nèi)人員生命安全，撲救也存在困難。電動(dòng)汽車則憑借獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池組多布置在車輛底部，使得重心降低，行駛穩(wěn)定性增強(qiáng)，側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)減小。而且前部可采用可潰縮式車頭設(shè)計(jì)，有效吸收碰撞能量，車身底部和電池組周圍的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能更好地保護(hù)電池。

在起火風(fēng)險(xiǎn)上，燃油車的油路存在老化風(fēng)險(xiǎn)，可能出現(xiàn)起火狀況，但總體而言，起火概率相對(duì)固定，且多發(fā)生在車輛老舊、保養(yǎng)不善的情況下。電動(dòng)汽車的電池雖有過熱、短路、自燃等隱患，不過隨著電池管理系統(tǒng)的不斷升級(jí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池各項(xiàng)參數(shù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)，其自燃概率正逐漸降低。

在駕駛輔助方面，電動(dòng)汽車憑借電子系統(tǒng)智能優(yōu)勢(shì)，配備的先進(jìn)駕駛輔助功能更多，可提前預(yù)警危險(xiǎn)，甚至自動(dòng)采取措施避免或減輕事故嚴(yán)重程度。燃油車在這方面的發(fā)展則相對(duì)滯后。

綜上所述，燃油車和電動(dòng)汽車在安全性上各有長(zhǎng)短。燃油車在被動(dòng)安全和核心部件成熟度上有一定優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車則在主動(dòng)安全技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及防水性等方面表現(xiàn)出色。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)安全特性的關(guān)注重點(diǎn)和實(shí)際需求來(lái)選擇。