不同國(guó)家的燃油車(chē)禁售時(shí)間表差異明顯。挪威計(jì)劃在 2025 年全面禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)，成為禁售時(shí)間較早的國(guó)家；歐盟、英國(guó)、日本則將目標(biāo)定在 2035 年；法國(guó)宣布 2040 年前徹底禁售燃油車(chē)。美國(guó)聯(lián)邦層面無(wú)統(tǒng)一政策，僅加州等部分州計(jì)劃 2035 年禁售。中國(guó)官方雖未明確全國(guó)性禁售時(shí)間，但海南已規(guī)劃 2030 年全面禁售。發(fā)展中國(guó)家如印度等地，燃油車(chē)退出時(shí)間可能推遲至 2050 年后。

從歐洲來(lái)看，挪威一馬當(dāng)先，2025年的禁售計(jì)劃展現(xiàn)其在新能源轉(zhuǎn)型上的激進(jìn)態(tài)度，致力于在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的全面清潔化。歐盟整體規(guī)劃2035年禁售燃油車(chē) ，不過(guò)允許使用合成燃料的車(chē)型豁免，這為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展留出了一定空間。英國(guó)原本計(jì)劃2030年禁售，后推遲至2035年，政策調(diào)整反映出轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨諸多考量。法國(guó)將期限定在2040年，相比之下更為寬松，給本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)適應(yīng)轉(zhuǎn)型留出了較長(zhǎng)時(shí)間。

美國(guó)情況復(fù)雜，聯(lián)邦層面缺乏統(tǒng)一政策，這使得各州在禁售燃油車(chē)問(wèn)題上自主性較強(qiáng)。加州等州計(jì)劃2035年禁售，引領(lǐng)部分地區(qū)的綠色變革潮流，而其他州則步伐各異，這也導(dǎo)致美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的禁售進(jìn)程難以整齊劃一。

亞洲的日本計(jì)劃2035年停售純?nèi)加蛙?chē)，對(duì)混動(dòng)和氫能車(chē)型開(kāi)了綠燈，反映出其在能源多元化和汽車(chē)技術(shù)發(fā)展上的綜合考量。中國(guó)海南2030年全面禁售的規(guī)劃，成為國(guó)內(nèi)在這方面的先行示范，雖然國(guó)家層面未明確統(tǒng)一時(shí)間，但從地方行動(dòng)可看出新能源替代燃油車(chē)的趨勢(shì)正穩(wěn)步推進(jìn)。至于發(fā)展中國(guó)家如印度等地，由于經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等多種因素限制，燃油車(chē)退出時(shí)間可能推遲至2050年后 。

總之，各國(guó)燃油車(chē)禁售時(shí)間表受經(jīng)濟(jì)、政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等多種因素影響，呈現(xiàn)出的差異，反映了不同國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型道路上的不同節(jié)奏與策略，這也促使全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在多元化的變革中不斷發(fā)展。