不同國家的燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在排放限值、適用范圍、檢測手段以及標(biāo)準(zhǔn)推行與應(yīng)用等方面均存在差異。在排放限值上，美國相對嚴(yán)格，我國“國六”比歐Ⅵ嚴(yán)格；適用范圍方面，美國聯(lián)邦和加州標(biāo)準(zhǔn)劃分更細(xì)致，我國與歐盟大致相同；檢測手段上，美國更先進(jìn)；標(biāo)準(zhǔn)推行與應(yīng)用上，美國治理尾氣法規(guī)起步早，我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展。這些差異由各國多種因素共同作用形成 。

在排放限值方面，美國擁有聯(lián)邦和加州兩大體系。聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)細(xì)致區(qū)分重型和輕型車輛，而加州的 LEVⅢ更是在 2015 - 2025 年期間分步嚴(yán)格執(zhí)行。我國于 2020 年正式實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，歐盟則在 2009 年推行歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，美國標(biāo)準(zhǔn)整體相對嚴(yán)格，“國六”在一些指標(biāo)上比歐Ⅵ更為嚴(yán)苛，體現(xiàn)了對污染物排放的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

適用范圍上，歐盟依據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量對輕型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行劃分。美國聯(lián)邦和加州標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上劃分得更為細(xì)致嚴(yán)格，充分考慮到不同車輛的實(shí)際情況。我國與歐盟在這方面大致相同，依據(jù)車輛的一些基本屬性確定適用標(biāo)準(zhǔn)，旨在全面覆蓋各類燃油車。

檢測手段各有特點(diǎn)。中國擁有簡易瞬態(tài)工況法等 4 種檢測方式，美國則有 IM240 等 3 種檢測手段，歐盟檢測手段與中國現(xiàn)行主要方式相似。美國憑借先進(jìn)的科技水平，檢測手段更為先進(jìn)，能更精準(zhǔn)地檢測車輛排放情況。

標(biāo)準(zhǔn)推行與應(yīng)用進(jìn)程不同。美國自 20 世紀(jì) 50 年代起就制定法規(guī)治理尾氣，長期積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷三個(gè)階段發(fā)展，不斷追趕國際先進(jìn)水平，逐步完善燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系。

這些差異是各國環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、汽車工業(yè)發(fā)展水平、政策導(dǎo)向等多種因素共同作用的結(jié)果。不同國家根據(jù)自身國情制定出符合實(shí)際的燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車行業(yè)向更環(huán)保、更可持續(xù)的方向發(fā)展 。