2023年燃油車技術(shù)在多個方面取得重要突破。豐田2.4T發(fā)動機匹配混動時功率與扭矩表現(xiàn)出色，橫置搭配6AT及P2位置電機組成前橋動力系統(tǒng)；奧迪新款2.0T動力在發(fā)動機和變速箱等方面或有優(yōu)化；馬自達3.3T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機采用48V輕混等新技術(shù)。此外，廣汽、長安、紅旗、奇瑞等車企也在發(fā)動機熱效率、冷啟動等方面有所進展，這些成果推動著燃油車技術(shù)不斷前行 。

豐田2.4T發(fā)動機的出現(xiàn)，無疑為混動領(lǐng)域帶來了新的活力。其最大功率和扭矩的提升，讓車輛在動力輸出上更加迅猛。橫置2.4T與6AT及P2位置電機的巧妙組合，不僅為前橋動力系統(tǒng)提供了穩(wěn)定而強勁的動力，強化的6AT還為駕駛者帶來了更多駕駛樂趣。而網(wǎng)傳換代凱美瑞有望匹配此發(fā)動機，更是讓眾多車迷充滿期待。

奧迪新款2.0T動力同樣看點十足。優(yōu)化后的發(fā)動機，直噴壓力大幅提升，VTG可變截面渦輪、升級的渦輪增壓器以及增加的電氣化技術(shù)，都將使這款發(fā)動機在性能上更上一層樓。有可能回歸的8AT變速箱，也將進一步提升動力傳輸?shù)钠巾樞耘c高效性。

馬自達3.3T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，以扭矩為先的調(diào)校風(fēng)格獨樹一幟。48V輕混的加入，不僅提升了燃油經(jīng)濟性，P2構(gòu)架與縱置8AT變速箱的搭配，更為車輛的動力表現(xiàn)增色不少。

在國內(nèi)，廣汽第四代發(fā)動機實測熱效率的突破，展現(xiàn)了其在節(jié)能技術(shù)上的深厚功底。長安藍鯨動力在極寒環(huán)境下的出色冷啟動表現(xiàn)，彰顯了其可靠性。紅旗發(fā)動機熱效率的大幅提升，以及奇瑞部分車型超低的百公里油耗，都體現(xiàn)了國產(chǎn)燃油車技術(shù)的崛起。

2023年燃油車技術(shù)的這些突破，無論是國際品牌還是國內(nèi)車企，都在動力系統(tǒng)、節(jié)能技術(shù)等方面取得了顯著進步。它們在提升燃油車性能與競爭力的同時，也為整個汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的動力，在電動化浪潮下，讓燃油車依然散發(fā)著獨特的魅力 。