燃油車的發(fā)動機技術(shù)在多個維度實現(xiàn)了突破，涵蓋燃油效率提升、動力性能增強、燃燒過程優(yōu)化等多個領(lǐng)域。比如豐田、吉利等品牌不斷提升發(fā)動機熱效率，日產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機帶來更多可能。渦輪增壓等新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)，提升了燃燒效率與動力輸出。此外，缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)讓燃油與空氣混合更精準(zhǔn)，優(yōu)化了燃燒過程，這些技術(shù)推動著燃油車發(fā)動機技術(shù)不斷向前發(fā)展 。

在燃油效率提升方面，眾多品牌各顯神通。豐田的超高燃油效率發(fā)動機，熱效率能高達(dá) 40%，而吉利更是將熱效率提升至 46.5%，通過對發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)、燃燒方式等多方面的優(yōu)化，讓燃油得到更充分的利用，減少浪費。日產(chǎn)的 VCTURBO 可變壓縮比發(fā)動機堪稱一大創(chuàng)舉，其壓縮比能在 8:1 到 14:1 之間無限變化，可根據(jù)不同工況靈活調(diào)整，在提升效率上有著出色表現(xiàn)。

動力性能增強領(lǐng)域，渦輪增壓技術(shù)是關(guān)鍵一環(huán)。它通過渦輪增壓器壓縮空氣并輸送到燃燒室，極大提高了燃燒效率和動力輸出。像第五代 EA888 發(fā)動機采用 VTG 可變截面渦輪增壓器，在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)高扭矩，渦輪響應(yīng)速度大幅提升，讓全速域動力儲備都很充沛。

燃燒過程優(yōu)化上，直噴技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)功不可沒。直噴技術(shù)直接把燃油噴射到燃燒室，使燃油與空氣更精準(zhǔn)混合，降低尾氣排放的同時提升動力性能?？勺儦忾T正時技術(shù)能依據(jù)發(fā)動機工況調(diào)整進排氣門開啟和關(guān)閉時間，可變氣門升程技術(shù)還能根據(jù)需求調(diào)整氣門開啟高度，進一步優(yōu)化燃燒。

此外，輕量化技術(shù)使用輕質(zhì)材料制造發(fā)動機，降低整車重量，對燃油經(jīng)濟性與動力性能都有提升；電動輔助技術(shù)結(jié)合電動機等設(shè)備為發(fā)動機提供額外動力支持。還有缸內(nèi)失活、可變氣缸技術(shù)以及起停技術(shù)、輕混系統(tǒng)等，從節(jié)能減排角度合理控制發(fā)動機工作狀態(tài)，減少能量消耗。

總之，燃油車發(fā)動機技術(shù)的這些突破，全方位提升了燃油車的性能，讓車輛在動力、效率、環(huán)保等方面都有更出色的表現(xiàn)，推動著汽車行業(yè)持續(xù)進步 。