在寒冷天氣下，混動汽車的性能受影響相對較小。寒冷天氣會使電動汽車的電池化學反應(yīng)效率降低，電量消耗加快，續(xù)航能力大幅下降，即便部分車型有先進電池管理系統(tǒng)，也難改續(xù)航不如混動車型的局面。而混動汽車結(jié)合了內(nèi)燃機與電動機的優(yōu)勢，能智能切換動力來源，可在一定程度上避免冬季續(xù)航不足問題。因此，從整體性能受影響程度來看，混動汽車更具優(yōu)勢 。

具體來說，純電動汽車在低溫環(huán)境下，電池活性降低是一個難以回避的問題。比如在北方一些極寒地區(qū)，氣溫能低至零下二三十攝氏度，在這樣的環(huán)境里，電動汽車的續(xù)航里程可能會出現(xiàn)“腰斬”的情況。這是因為電池內(nèi)部的電解液黏度增大，鋰離子的擴散速度變慢，導(dǎo)致電池充放電性能變差。而且，車內(nèi)的加熱設(shè)備如座椅加熱、暖風等一旦開啟，會進一步增加電能的消耗，讓本就不樂觀的續(xù)航雪上加霜。

反觀混動汽車，當電池電量在寒冷天氣下因低溫性能下降而減少時，內(nèi)燃機可以及時介入工作。內(nèi)燃機燃燒汽油產(chǎn)生動力，一方面為車輛的行駛提供持續(xù)的動力輸出，另一方面還可以為電池充電。這種靈活的動力切換模式，保證了車輛在寒冷天氣下也能穩(wěn)定運行，不會出現(xiàn)像純電動汽車那樣續(xù)航大幅縮水的情況。即便是在長途行駛中，混動汽車也不用擔心因為低溫導(dǎo)致電量耗盡而拋錨在路上。

綜上所述，寒冷天氣對電動汽車和混動汽車的性能都有影響，但混動汽車憑借其獨特的動力系統(tǒng)，在應(yīng)對低溫環(huán)境時更從容，性能受影響程度相對較小。所以在寒冷地區(qū)，如果消費者經(jīng)常有長途出行需求或者對續(xù)航要求較高，混動汽車無疑是更好的選擇。