當(dāng)下豪華品牌燃油車與普通品牌的價格差異已大幅縮小。在近期燃油車價格跳水潮中，普通品牌如大眾途岳新銳版降至7.99萬，豪華品牌像凱迪拉克XT5降到26萬多。在轎車領(lǐng)域，捷豹XEL等豪華車型起售價進入15萬區(qū)間，威朗等普通家用車也有大幅降價。曾經(jīng)顯著的價格鴻溝因這波降價潮而變窄，消費者迎來更實惠的購車選擇。

在SUV市場，大眾途岳新銳版憑借7.99萬的價格，展現(xiàn)出普通品牌在價格上的親民定位。它搭載1.4T發(fā)動機與七速雙離合變速箱，還有L2級輔助駕駛等實用配置，滿足日常出行需求綽綽有余。而凱迪拉克XT5作為豪華品牌SUV，降價后26萬多的價格雖高于途岳，但它配備2.0T發(fā)動機與九速手自一體變速箱，還提供終身保養(yǎng)和質(zhì)保，在品質(zhì)和服務(wù)上有著獨特優(yōu)勢。

轎車領(lǐng)域同樣如此，捷豹XEL等豪華轎車在降價潮中降幅高達50%，起售價進入15萬區(qū)間。奔馳A級、C級，奧迪A4L、A6L等也紛紛大幅降價，讓豪華轎車不再遙不可及。普通家用車如威朗、逸動、軒逸等不甘示弱，最大降幅突破47%，六七萬的優(yōu)惠力度也極具吸引力。

這些變化背后，是市場環(huán)境的深刻變革。雙積分政策的臨近，新能源車的崛起，讓燃油車市場競爭激烈。豪華品牌為了維持市場份額，普通品牌為了保住固有陣地，都選擇以降價來吸引消費者。

總之，如今豪華品牌燃油車和普通品牌之間的價格差異已不似以往那般分明。消費者在購車時，不再單純被價格劃分陣營，而是有了更多權(quán)衡品質(zhì)、配置、服務(wù)等多方面因素的機會，這無疑是汽車消費市場的一大進步 。