在燃油車(chē)降價(jià)排行榜里，豪華品牌在前十名中的占比通常較高，有時(shí)能達(dá)到70%，普通品牌也有一定數(shù)量但相對(duì)較少。不同時(shí)期的榜單都頻繁出現(xiàn)豪華品牌身影，像奔馳、寶馬、奧迪等，某些時(shí)段甚至十分集中。這主要源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度。普通品牌中，別克、本田、大眾等旗下部分車(chē)型也有不同程度降價(jià)。二者在降價(jià)榜單中的占比反映了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化 。

在不同時(shí)段的降價(jià)榜單中，豪華品牌的表現(xiàn)十分亮眼。比如在4月的榜單上，奔馳GLB、A級(jí)，英菲尼迪QX55，寶馬X1等紛紛入列；6月時(shí)，奔馳EQE、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV等也出現(xiàn)在榜單中。某期榜單里，前十名中有7款都是豪華品牌，其中6款來(lái)自奔馳，奔馳GLB、A級(jí)降幅更是高達(dá)50%，奔馳GLC終端最高讓利19.1萬(wàn)，這般大幅度的降價(jià)，無(wú)疑吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

其他時(shí)期，英菲尼迪QX55、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光最大降幅接近50%，寶馬X1、奧迪Q5L也憑借降價(jià)沖進(jìn)前十。而普通品牌方面，在4月燃油車(chē)降價(jià)榜前五十名中，別克威朗、本田思域等有不同程度降價(jià)，日產(chǎn)軒逸、本田英詩(shī)派等早期走量合資轎車(chē)也進(jìn)入榜單。

在降幅最大的前10名里，豪華品牌占7款，且6款為奔馳旗下車(chē)型。榜單前30名中，也有大量豪華品牌，凱迪拉克XT5等終端優(yōu)惠超10萬(wàn)，奧迪A6L等主流豪車(chē)降幅超35%。普通品牌中，朗逸優(yōu)惠最高達(dá)6萬(wàn)，威朗、逸動(dòng)最高讓利45%以上，軒逸降幅42%，終端優(yōu)惠超4.5萬(wàn)元，皓影終端讓利6.9萬(wàn)，途岳2025款車(chē)型最大降幅37%，雷凌降幅36% 。

總之，在燃油車(chē)降價(jià)排行榜中，豪華品牌憑借較大的降價(jià)幅度和頻繁上榜的車(chē)型數(shù)量，在前十名中占據(jù)較高比例。普通品牌雖也有降價(jià)動(dòng)作，但在占比上相對(duì)遜色。這種占比情況不僅體現(xiàn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也反映出不同品牌在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)所采取的策略差異。