在燃油車降價排行榜里，豪華品牌在前十名中的占比通常較高，有時能達到70%，普通品牌也有一定數量但相對較少。不同時期的榜單都頻繁出現豪華品牌身影，像奔馳、寶馬、奧迪等，某些時段甚至十分集中。這主要源于市場競爭及消費者對價格的敏感度。普通品牌中，別克、本田、大眾等旗下部分車型也有不同程度降價。二者在降價榜單中的占比反映了市場的動態(tài)變化 。

在不同時段的降價榜單中，豪華品牌的表現十分亮眼。比如在4月的榜單上，奔馳GLB、A級，英菲尼迪QX55，寶馬X1等紛紛入列；6月時，奔馳EQE、發(fā)現運動版PHEV等也出現在榜單中。某期榜單里，前十名中有7款都是豪華品牌，其中6款來自奔馳，奔馳GLB、A級降幅更是高達50%，奔馳GLC終端最高讓利19.1萬，這般大幅度的降價，無疑吸引了眾多消費者的目光。

其他時期，英菲尼迪QX55、發(fā)現運動版、攬勝極光最大降幅接近50%，寶馬X1、奧迪Q5L也憑借降價沖進前十。而普通品牌方面，在4月燃油車降價榜前五十名中，別克威朗、本田思域等有不同程度降價，日產軒逸、本田英詩派等早期走量合資轎車也進入榜單。

在降幅最大的前10名里，豪華品牌占7款，且6款為奔馳旗下車型。榜單前30名中，也有大量豪華品牌，凱迪拉克XT5等終端優(yōu)惠超10萬，奧迪A6L等主流豪車降幅超35%。普通品牌中，朗逸優(yōu)惠最高達6萬，威朗、逸動最高讓利45%以上，軒逸降幅42%，終端優(yōu)惠超4.5萬元，皓影終端讓利6.9萬，途岳2025款車型最大降幅37%，雷凌降幅36% 。

總之，在燃油車降價排行榜中，豪華品牌憑借較大的降價幅度和頻繁上榜的車型數量，在前十名中占據較高比例。普通品牌雖也有降價動作，但在占比上相對遜色。這種占比情況不僅體現了市場競爭的激烈，也反映出不同品牌在應對市場變化時所采取的策略差異。