在低溫環(huán)境下，雙擎和燃油車哪個性能更穩(wěn)定不能一概而論。在極寒天氣里，燃油車依靠發(fā)動機(jī)燃燒燃油，能較快達(dá)到適宜工作溫度，續(xù)航和性能相對穩(wěn)定；而雙擎車的電池活性會降低，影響續(xù)航與性能。不過在非極端低溫環(huán)境中，部分雙擎車型也有不錯的表現(xiàn)，如豐田一些采用 THS - II 混動系統(tǒng)的車型，鎳氫電池低溫工作能力出色，動力穩(wěn)定，制熱也較快。二者各有優(yōu)勢，需依實際情況判斷 。

從制熱性能來看，這也是衡量車輛在低溫環(huán)境性能穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。燃油車主要通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱來制熱，在啟動初期，發(fā)動機(jī)水溫上升需要一定時間，所以暖風(fēng)來得相對較慢。而雙擎車型在這方面有著不同表現(xiàn)，像豐田的一些雙擎車配備了輔助電制熱系統(tǒng)、PTC原件等，能夠快速制熱，卡羅拉雙擎暖風(fēng)熱得比燃油車快，且不會過多增加油耗。但也有部分雙擎車型，例如本田系混動車型，靠發(fā)動機(jī)工作制熱，暖風(fēng)效果慢，開暖風(fēng)時油耗還較高。

在動力輸出上，極寒天氣中燃油車發(fā)動機(jī)穩(wěn)定的燃油燃燒，能為車輛持續(xù)提供穩(wěn)定動力，不會因電池問題出現(xiàn)性能波動。雙擎車型里，不同品牌和系統(tǒng)差異較大。像豐田的部分雙擎車型，電機(jī)與發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定，啟動迅速，冬季續(xù)航不衰減，亞洲龍雙擎在極寒環(huán)境下能實現(xiàn)平順動力切換，駕駛體驗良好；哈弗H6插電混動在低溫中動力輸出也穩(wěn)定可靠。但也有一些雙擎車在低溫下動力性能會受到影響。

總的來說，在低溫環(huán)境下，雙擎和燃油車各有長短。燃油車在極寒且充電設(shè)施不便地區(qū)優(yōu)勢明顯，動力、續(xù)航穩(wěn)定，能源補(bǔ)充便捷。雙擎車在非極端低溫環(huán)境中，憑借優(yōu)秀的混動系統(tǒng)，能兼顧低油耗與較好的動力、制熱性能。消費(fèi)者可根據(jù)所在地區(qū)冬季氣溫、充電設(shè)施等實際情況，權(quán)衡后做出最適合自己的選擇 。