新能源汽車銷量增長有可能導(dǎo)致燃油車降價(jià)。隨著新能源汽車成本降低、利潤空間擴(kuò)大，降價(jià)搶占市場的情況增多，這使得燃油車市場份額被壓縮。加之燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，更多依靠優(yōu)惠吸引客戶。當(dāng)新能源車持續(xù)發(fā)力，燃油車為保住銷量名次，就可能大幅降價(jià)。不過，燃油車價(jià)格變化并非僅由此決定，還會(huì)受到多種因素的綜合影響 。

從市場份額的爭奪來看，新能源汽車銷量的增長，無疑在不斷蠶食燃油車的“領(lǐng)地”。5月份的數(shù)據(jù)便是有力證明，燃油車銷量同比下降24.5%，環(huán)比下降1.7%，而新能源車零售量達(dá)80.4萬輛，同比增長38.5%，國內(nèi)零售滲透率達(dá)47%。新能源汽車憑借技術(shù)成熟、性能提升等優(yōu)勢，吸引了眾多消費(fèi)者，合資品牌燃油車定價(jià)高的優(yōu)勢被削弱。在這種形勢下，為了維持市場份額，燃油車降價(jià)成了一種常見手段。

但政策因素同樣不可忽視。環(huán)保壓力日益增大，對燃油車的生產(chǎn)和銷售政策也在不斷變化。燃油車面臨著嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)等要求，這在一定程度上增加了其生產(chǎn)成本。如果政策進(jìn)一步向新能源汽車傾斜，燃油車企業(yè)為了消化成本和維持銷量，降價(jià)或許是無奈之舉。然而，國際油價(jià)的波動(dòng)也會(huì)左右燃油車價(jià)格。雖然新能源車增多會(huì)使汽油需求可能下降，但加油價(jià)格還涉及稅費(fèi)和全球行情，當(dāng)國際油價(jià)上漲時(shí)，燃油車成本上升，即便面臨新能源汽車的競爭，也不一定能順利降價(jià)。

綜上所述，新能源汽車銷量增長確實(shí)給燃油車帶來了降價(jià)壓力，但燃油車價(jià)格的最終走向，是市場份額爭奪、政策導(dǎo)向、國際油價(jià)等多種因素共同作用的結(jié)果，不能簡單地一概而論。