在北京，豪華二手車的排放標準有較為嚴格的要求。

目前，北京地區(qū)的二手車遷入標準，除了要滿足國六 B 排放標準，還需要滿足 RDE 耐久試驗里程達到 20 萬公里。

這意味著多數(shù)北京周邊省市的很多二手豪華車，未來無法流通至北京市場，車齡殘值下滑。

從時間上看，國內(nèi)車企最早從 2018 年左右開始逐步更新滿足國六 B 要求的動力系統(tǒng)，理論上滿足基礎(chǔ)國六 B 排放標準的二手車，最多不超過 6 年車齡。而國六 B+RDE 的組合，絕大部分要追溯到 2023 年上半年。

對于設(shè)置較為嚴苛排放標準的北京等地區(qū)，由于市場進入“內(nèi)循環(huán)”，二手車價可能被抬高，部分特殊車型甚至奇貨可居。但把新車視角拉入后會發(fā)現(xiàn)，二手車在這些地區(qū)漲價基礎(chǔ)薄弱。

同時，北京本地二手車外遷比例增長，轉(zhuǎn)籍率大幅領(lǐng)先全國。

對于全國其它地區(qū)而言，二手車的流動性上升，競爭更充分。大多數(shù)地區(qū)購買二手豪華車可能有更高的性價比，因為像 BBA、雷克薩斯、保時捷等豪華品牌的二手車殘值還有一定空間。

普通合資品牌車型在新車降價潮與二手車置換潮的雙重壓力下，出?；?qū)⒊蔀樾逻x擇。

總之，北京對二手車排放標準限制較嚴，在更大范圍內(nèi)，加速全國二手車流通是大概率事件，但二者疊加以及新車市場價格波動，或?qū)⒓铀賴鴥?nèi)二手豪華車保值率進一步下跌。

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