目前長城、奇瑞、吉利、比亞迪、豐田、奧迪、保時捷、斯柯達、五菱、福特等品牌都在使用DHT變速箱。這些品牌的DHT變速箱各有千秋，長城檸檬混動2檔DHT、奇瑞鯤鵬動力3檔DHT、吉利雷神混動3檔DHT Pro等都展現(xiàn)出獨特技術(shù)優(yōu)勢。像奇瑞全功能混動配置DHT有多種工作模式和檔位，五菱電磁式DHT優(yōu)勢明顯，不同品牌不斷推動DHT技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新。

長城的檸檬混動2檔DHT，為其混動車型提供了高效且穩(wěn)定的動力傳輸，在兼顧動力輸出的同時，有效提升了燃油經(jīng)濟性，助力車輛在不同工況下都能有良好表現(xiàn)。

奇瑞的鯤鵬動力3檔DHT技術(shù)亮點頗多。其全功能混動配置DHT是中國品牌首款且唯一一款雙電機驅(qū)動的DHT，擁有9種高性能工作模式、11個組合檔位。多種混合集成技術(shù)的運用，讓驅(qū)動力、平順性和經(jīng)濟性達到平衡。該變速箱扭矩密度、輸入扭矩、電驅(qū)動平均效率等性能出色，未來搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上，能實現(xiàn)5秒內(nèi)“破百”，百公里綜合油耗<1L，為用戶帶來強勁且經(jīng)濟的駕駛體驗。

吉利的雷神混動3檔DHT Pro也別具一格。以領(lǐng)克08為例，采用的平行軸方案（3DHT Evo）有助于優(yōu)化傳動效率和動力輸出，為車輛的性能提升貢獻不小。

五菱的電磁式DHT后來居上，相比傳統(tǒng)液壓式DHT，有著更低故障率與維修成本，能提高傳輸效率和精準度，讓發(fā)動機與電機銜接更絲滑平順，綜合效率高達98％。星辰混動版憑借此技術(shù)，在性能和油耗方面都可圈可點。

福特中國的領(lǐng)睿/領(lǐng)裕PHEV兩款插電混動SUV搭載的2擋DHT變速箱，也為其在混動市場增添了競爭力。

總之，眾多品牌對DHT變速箱的運用與創(chuàng)新，推動了汽車混動技術(shù)的發(fā)展。不同品牌的DHT技術(shù)各有專長，無論是提升動力性能、優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，還是增強駕駛平順性，都為消費者帶來了更多樣化、更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展注入強大動力 。