2025年上半年新能源客車市場的銷售成績單正式揭曉，宇通、金龍、吉利等品牌在激烈的市場競爭中脫穎而出，位居銷量前列。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年新能源客車終端累計(jì)銷量達(dá)14457輛，同比增長7.6%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源客車市場正逐步邁向新的發(fā)展階段。從不同企業(yè)的表現(xiàn)來看，呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。宇通以4191輛的累計(jì)銷量一馬當(dāng)先，領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)，與2024年上半年的3079輛相比，實(shí)現(xiàn)了36%的同比增長，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。金龍的銷量從806輛提升至1382輛，高達(dá)71%的增幅十分亮眼，在市場中的地位顯著提升。吉利更是實(shí)現(xiàn)了130%的同比增速，銷量達(dá)到1334輛，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

然而，并非所有企業(yè)都能在市場增長的浪潮中順勢(shì)前行。海格的銷量從1599輛降至1075輛，同比下滑33%；中車電動(dòng)、金旅、安凱等企業(yè)也遭遇了不同程度的銷量下滑，其中中車電動(dòng)同比下降43%，金旅同比下降44%，安凱下降5%，中通微降1%。不過，福田增長6%達(dá)到950輛，格力鈦則實(shí)現(xiàn)26%的同比增長，為市場增添了一抹亮色。

從不同米段車型的銷量情況分析，新能源客車市場隨著場景需求的變化，正經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，呈現(xiàn)出“中間穩(wěn)、小車型增、大車型縮”的特點(diǎn)。8 - 10米、10 - 11米段車型作為市場主力，2025年上半年銷量分別為4756輛和4593輛，較2024年上半年穩(wěn)中有增，能較好地滿足城市公交、中短途客運(yùn)等需求，因其對(duì)運(yùn)營場景的依賴，需求根基較為穩(wěn)固。5 - 6米、6 - 8米段車型呈現(xiàn)出增長態(tài)勢(shì)，5 - 6米車型銷量從1561輛增至1870輛，6 - 8米車型從1524輛升至2296輛。短途接駁、社區(qū)交通等應(yīng)用場景的拓展，催生出對(duì)小型化車輛的需求，從而帶動(dòng)了這部分車型的銷量增長。而11 - 12米段車型則遇冷，2025年上半年銷量降至927輛；12 - 13米、17 - 18米段車型市場需求極為有限，前者銷量維持在15輛，后者更是直接歸零，逐漸成為邊緣品類。

綜合來看，2025年上半年新能源客車市場在整體增長的同時(shí)，內(nèi)部各企業(yè)、各車型之間出現(xiàn)了多維度的分化與調(diào)整。公交市場進(jìn)一步回暖，公路客車雖較去年同期有所下滑，但規(guī)模依然可觀，車型結(jié)構(gòu)也在朝著小型化方向發(fā)展。