目前暫未找到新能源汽車和燃油汽車智駕滲透率的準確數據。不過，新能源車憑借電子化架構優(yōu)勢，在智駕發(fā)展上更具潛力，算力普遍突破 1000 TOPS，能支持高階智駕與持續(xù) OTA 升級；而燃油車受機械結構限制，L2 級輔助駕駛仍是上限。雖無確切滲透率數據，但行業(yè)在不斷發(fā)展，眾多車企都在積極推進智駕技術，未來智駕滲透率有望提升。

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車在智能駕駛領域的探索步伐邁得更大。華為 ADS 3.0 已實現城市無圖領航，展示出新能源汽車在智駕方面的先進成果。隨著技術的不斷革新，越來越多的新能源車型開始搭載更高級別的智駕系統，為用戶帶來更智能、便捷的駕駛體驗。雖然不知道當前具體滲透率，但新能源汽車在智能化賽道上的高歌猛進，無疑會推動智駕滲透率持續(xù)走高。

反觀燃油汽車，盡管面臨機械結構帶來的限制，但各大車企也并未停下智能化的腳步。東風日產與 Momenta 合作打造高階智駕方案，奔馳、寶馬、奧迪等也在智駕技術上不斷取得進展。這些努力都在為提升燃油汽車的智駕水平而蓄力?；蛟S在未來，燃油汽車也能突破現有局限，讓智駕滲透率得到顯著提升。

長安汽車董事長朱華榮預計中國的智駕滲透率 2025 年將達到 80% 。2024 年高階智駕滲透率僅 12.93%， 2024 年 1—11 月 L2 及以上級智駕滲透率為 54.95%。雖然沒有明確區(qū)分新能源和燃油汽車的智駕滲透率，但能看出整個汽車行業(yè)智駕發(fā)展的良好態(tài)勢。新能源汽車和燃油汽車都在智能化浪潮中奮勇前行，盡管起點不同、面臨的挑戰(zhàn)各異，但都朝著提升智駕滲透率的方向努力，未來二者的智駕滲透率都值得期待。