新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在智駕排名上差異明顯。新能源汽車智能化發(fā)展迅猛，滲透率高，不少國產(chǎn)車憑借自研系統(tǒng)和先進(jìn)融合方案在智駕排名中名列前茅，競爭激烈促使其不斷創(chuàng)新，2024 年高階智駕元年，城市 NOA 成為焦點。而傳統(tǒng)燃油汽車受電子電氣架構(gòu)等制約，發(fā)展滯后，新技術(shù)搭載困難，整體排名較為靠后，雖努力追趕，但仍難以與新能源汽車比肩。

從技術(shù)方案來看，新能源汽車普遍采用“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，這種方案能更精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境，為智能駕駛提供可靠支持。例如問界 M9 搭載華為 ADS 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，憑借該方案表現(xiàn)出色。而傳統(tǒng)燃油車在新技術(shù)整合上存在諸多難題，電子電氣架構(gòu)的局限性使得它們難以快速搭載并優(yōu)化這類先進(jìn)的智駕技術(shù)方案。

在市場格局方面，新能源汽車市場競爭白熱化，各品牌為了爭奪一席之地，紛紛在智能駕駛領(lǐng)域加大投入，不斷推出更先進(jìn)的技術(shù)和功能。2025 年新能源汽車智能駕駛能力排名中，第一梯隊極氪憑借無圖 NOA 能力成為行業(yè)標(biāo)桿，華為、小鵬等并列；第二梯隊蔚來、特斯拉各有優(yōu)勢。相比之下，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)雖然也在積極推進(jìn)智能駕駛技術(shù)，但由于前期基礎(chǔ)薄弱等原因，在排名上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車。

從智駕功能的配備上，電車除了擁有和油車類似的主動剎車等功能外，還多了地圖領(lǐng)航和自動變道等功能，輔助駕駛能力更強。傳統(tǒng)燃油車部分基礎(chǔ)功能以機械連接為主，實現(xiàn)智能駕駛成本較高或需改造結(jié)構(gòu)，老牌車企態(tài)度也更為謹(jǐn)慎。

總之，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在智駕排名上的不同，是技術(shù)、市場等多方面因素共同作用的結(jié)果。新能源汽車憑借自身優(yōu)勢和積極創(chuàng)新，在智能駕駛領(lǐng)域走在了前列，而傳統(tǒng)燃油汽車要想縮小差距，還需在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力 。