中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車智駕排行與新能源汽車智駕排行存在顯著差異。新能源汽車智能化滲透率高、發(fā)展迅猛，眾多國(guó)產(chǎn)車憑借自研系統(tǒng)與先進(jìn)融合方案在智駕排行中名列前茅；而燃油車受電子電氣架構(gòu)等限制，發(fā)展相對(duì)遲緩，整體排名較為靠后。在技術(shù)方案、市場(chǎng)格局等多方面因素的共同作用下，兩者在智駕排行上呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)勢(shì)。

從技術(shù)方案來看，新能源汽車普遍采用“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，這為其帶來更精準(zhǔn)全面的環(huán)境感知能力。像問界 M9 搭載華為 ADS 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，憑借此方案在智能駕駛方面表現(xiàn)卓越。而傳統(tǒng)燃油車由于電子電氣架構(gòu)的先天不足，采用分布式 ECU，信息傳輸效率低，在新技術(shù)的搭載和整合上困難重重，難以實(shí)現(xiàn)像新能源車那樣先進(jìn)的智駕方案。

市場(chǎng)格局也是造成差異的關(guān)鍵因素。新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，2024 年競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市 NOA 領(lǐng)域，鴻蒙智行、小鵬汽車等品牌沖在前列，積極推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步與普及。燃油車企業(yè)如大眾、奔馳、寶馬等雖也在努力追趕，但受限于傳統(tǒng)的發(fā)展模式和技術(shù)瓶頸，排名仍難以與新能源汽車抗衡。

此外，兩者在智駕功能側(cè)重上也有不同。電車多了地圖領(lǐng)航和自動(dòng)變道等功能，輔助駕駛更為強(qiáng)大。油車成熟方案如 ACC 自適應(yīng)巡航、LCC 車道居中保持等功能也能滿足基本需求，但在功能豐富度上稍遜一籌。

綜上所述，中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車智駕排行與新能源汽車智駕排行的差異明顯。新能源汽車憑借技術(shù)方案優(yōu)勢(shì)、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)以及更具前瞻性的功能布局，在智駕排行上占據(jù)領(lǐng)先。而傳統(tǒng)燃油車受架構(gòu)限制、市場(chǎng)格局等因素影響，排名較為靠后。不過，兩者都在各自的賽道上不斷發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多智能駕駛的可能 。