智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性難分絕對(duì)強(qiáng)弱，多個(gè)品牌各有優(yōu)勢(shì)。極氪和小鵬實(shí)現(xiàn)全功能覆蓋，極氪在城區(qū)復(fù)雜路況處理穩(wěn)定性佳，實(shí)測(cè)變道效率和跟車(chē)邏輯自然；小鵬 XNGP 平臺(tái)實(shí)用，泊車(chē)精度高，智駕邏輯穩(wěn)健。理想、鴻蒙智行在智駕算法方面也較為先進(jìn)，城市 NOA 功能出色，無(wú)圖智駕技術(shù)成熟。不同品牌在高速領(lǐng)航、復(fù)雜路況決策、自動(dòng)泊車(chē)等方面各有長(zhǎng)短，很難簡(jiǎn)單判定哪家最強(qiáng) 。

在高速領(lǐng)航方面，極氪、小鵬、理想、比亞迪、鴻蒙智行處于第一梯隊(duì)，表現(xiàn)相當(dāng)出色。它們的智駕系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別路況，流暢地在高速上完成各種操作，給駕駛者帶來(lái)安心又舒適的體驗(yàn)。而小米、魏牌、蔚來(lái)等屬于第二梯隊(duì)，小米有著較大的潛力，魏牌雖有局限但在市場(chǎng)上有一定影響力，蔚來(lái)的進(jìn)展則相對(duì)保守。至于樂(lè)道、零跑、埃安、星途、嵐圖等品牌，智能駕駛技術(shù)尚處初級(jí)階段，與前列品牌差距明顯。

當(dāng)聚焦到城市復(fù)雜路況決策，不同品牌的表現(xiàn)差異更明顯。例如昊鉑HT搭載英偉達(dá)Orin - X芯片，在城市NDA復(fù)雜路況決策時(shí)比較保守，人工接管頻率較高，不過(guò)其高速NDA表現(xiàn)穩(wěn)定，只是彎道曲率適應(yīng)能力一般；自動(dòng)泊車(chē)識(shí)別率高，可惜泊入速度慢。零跑C16搭載高通驍龍芯片，高速NAP車(chē)道保持穩(wěn)定性略遜一籌，城市NAC復(fù)雜路況決策速度也較慢，但自動(dòng)泊車(chē)泊入速度快，只是狹窄車(chē)位識(shí)別率一般。

綜合來(lái)看，智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性是多維度的考量。各品牌在不同場(chǎng)景和功能上各有千秋，沒(méi)有絕對(duì)的最強(qiáng)者。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的日常駕駛場(chǎng)景、對(duì)智駕功能的需求偏好等因素綜合判斷，才能挑選出最適合自己的、智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性相對(duì)更優(yōu)的汽車(chē)品牌和車(chē)型。