不同級別車型中智駕系統(tǒng)各有千秋，難分絕對的最強(qiáng)者。目前智駕實(shí)力大致分為五大“梯隊(duì)”，華為處于第一梯隊(duì)領(lǐng)跑，其 ADS 3.0 技術(shù)亮點(diǎn)突出，像激光雷達(dá)與純視覺融合等。蔚小理等新勢力在第二梯隊(duì)，蔚來 NOP+、理想 AD Max 3.0 等各有優(yōu)勢。昊鉑等在第三梯隊(duì)。豐田等尚在追趕。各梯隊(duì)?wèi){借不同技術(shù)路線和功能特點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來多樣選擇，滿足不同需求。

在第一梯隊(duì)中，華為的ADS 3.0表現(xiàn)卓越，憑借激光雷達(dá)與純視覺融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全國無圖方案，自動泊車等功能實(shí)用又便捷，問界M9、M7等車型搭載后智駕體驗(yàn)出色；小鵬的XNGP采用BEV+Transformer架構(gòu)，擺脫對高精地圖的依賴，2024年覆蓋200多個城市，小鵬G6讓用戶在城市出行中盡享智能駕駛的便利；特斯拉的FSD V12以純視覺方案和海量數(shù)據(jù)領(lǐng)先全球，雖國內(nèi)僅EAP增強(qiáng)版，但Model 3、Y仍受關(guān)注。

第二梯隊(duì)里，蔚來NOP+依靠4顆英偉達(dá)Orin芯片，高速領(lǐng)航輔助商用，城區(qū)NOA也將在2024年推送，ET7等車型的智駕體驗(yàn)值得期待；理想AD Max 3.0運(yùn)用激光雷達(dá)與高精地圖，高速NOA穩(wěn)定，2024年開放城市NOA，L9為用戶帶來更智能的出行；比亞迪天神之眼與Momenta合作，高速NOA已落地，城區(qū)NOA預(yù)計2025年推出，騰勢N7等車型展現(xiàn)出不錯的智駕潛力。

第三梯隊(duì)的傳統(tǒng)合資品牌如豐田、大眾、本田等，以TSS 3.0等L2級系統(tǒng)為主，自適應(yīng)巡航和車道居中功能實(shí)用；二線新勢力如哪吒、零跑等，依賴供應(yīng)商方案，提供基礎(chǔ)L2加高速領(lǐng)航功能。

總之，不同梯隊(duì)的智駕系統(tǒng)在技術(shù)和應(yīng)用上各有長短。第一梯隊(duì)技術(shù)先進(jìn)、功能全面；第二梯隊(duì)發(fā)展迅速、潛力巨大；第三梯隊(duì)以實(shí)用的基礎(chǔ)功能為主。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求、預(yù)算和對智駕的期待，選擇適合自己的車型和智駕系統(tǒng) 。