不同級別車型中智駕系統(tǒng)各有千秋，難分絕對的最強者。目前智駕實力大致分為五大“梯隊”，華為處于第一梯隊領跑，其 ADS 3.0 技術亮點突出，像激光雷達與純視覺融合等。蔚小理等新勢力在第二梯隊，蔚來 NOP+、理想 AD Max 3.0 等各有優(yōu)勢。昊鉑等在第三梯隊。豐田等尚在追趕。各梯隊憑借不同技術路線和功能特點，為消費者帶來多樣選擇，滿足不同需求。

在第一梯隊中，華為的ADS 3.0表現(xiàn)卓越，憑借激光雷達與純視覺融合技術，實現(xiàn)全國無圖方案，自動泊車等功能實用又便捷，問界M9、M7等車型搭載后智駕體驗出色；小鵬的XNGP采用BEV+Transformer架構，擺脫對高精地圖的依賴，2024年覆蓋200多個城市，小鵬G6讓用戶在城市出行中盡享智能駕駛的便利；特斯拉的FSD V12以純視覺方案和海量數(shù)據(jù)領先全球，雖國內僅EAP增強版，但Model 3、Y仍受關注。

第二梯隊里，蔚來NOP+依靠4顆英偉達Orin芯片，高速領航輔助商用，城區(qū)NOA也將在2024年推送，ET7等車型的智駕體驗值得期待；理想AD Max 3.0運用激光雷達與高精地圖，高速NOA穩(wěn)定，2024年開放城市NOA，L9為用戶帶來更智能的出行；比亞迪天神之眼與Momenta合作，高速NOA已落地，城區(qū)NOA預計2025年推出，騰勢N7等車型展現(xiàn)出不錯的智駕潛力。

第三梯隊的傳統(tǒng)合資品牌如豐田、大眾、本田等，以TSS 3.0等L2級系統(tǒng)為主，自適應巡航和車道居中功能實用；二線新勢力如哪吒、零跑等，依賴供應商方案，提供基礎L2加高速領航功能。

總之，不同梯隊的智駕系統(tǒng)在技術和應用上各有長短。第一梯隊技術先進、功能全面；第二梯隊發(fā)展迅速、潛力巨大；第三梯隊以實用的基礎功能為主。消費者可根據(jù)自身需求、預算和對智駕的期待，選擇適合自己的車型和智駕系統(tǒng) 。