高通智駕芯片功耗表現(xiàn)出色。以 SA8620P 為例，其 30W 功耗與 20TOPS 算力組合成為“每瓦算力”的行業(yè)標(biāo)桿，在 100TOPS 算力的中端芯片里，它功耗能控制在 30W 以內(nèi)，還無需車企額外增加散熱系統(tǒng)。而零跑 B10 搭載的 8650 智駕芯片，稀疏算力達(dá) 200TOPS 的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了功耗減半，在高性能運(yùn)行時(shí)有效降低能耗，展現(xiàn)出高通智駕芯片在功耗控制上的優(yōu)勢(shì)。

SA8620P芯片憑借其出色的功耗與算力組合，為汽車智能駕駛領(lǐng)域帶來了新的思路。30W的功耗對(duì)于一款智駕芯片而言，無疑是十分“親民”的，這使得車企在進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)時(shí)，無需為芯片散熱問題大費(fèi)周章，既降低了設(shè)計(jì)成本，又提升了車輛整體的穩(wěn)定性與可靠性。

零跑B10所搭載的8650智駕芯片更是令人眼前一亮。200TOPS的稀疏算力，已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)復(fù)雜路況下的智能駕駛需求。而功耗減半這一特性，讓其在能耗方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在智能駕駛系統(tǒng)不斷追求高性能的今天，能夠在保證算力的同時(shí)降低功耗，這對(duì)于提升車輛的續(xù)航里程以及減少能源消耗都有著重要意義。

高通智駕芯片在功耗控制方面展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實(shí)力。無論是SA8620P芯片在中端市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，還是8650智駕芯片在高性能領(lǐng)域的功耗減半突破，都為汽車智能駕駛的發(fā)展提供了有力支持。這些芯片的出現(xiàn)，不僅有助于車企打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也為消費(fèi)者帶來了更高效、更節(jié)能的智能駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)朝著更智能、更環(huán)保的方向邁進(jìn)。