增程式電動車相比混動汽車，在節(jié)能上的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動車輛，而是專門用于發(fā)電，且結(jié)構(gòu)相對簡單。增程式電動車通過發(fā)動機(jī)發(fā)電，由電動機(jī)驅(qū)動車輛，省去發(fā)動機(jī)到車輪的傳動機(jī)構(gòu)，減少了能量傳遞過程中的損耗。并且其結(jié)構(gòu)簡單，在一定程度上降低了能耗。這種獨(dú)特的工作方式讓增程式電動車在市區(qū)行駛等場景下，能實(shí)現(xiàn)更低的油耗，達(dá)到出色的節(jié)能效果 。

另外，增程式電動車能更好地發(fā)揮電動機(jī)在部分工況下的高效優(yōu)勢。在城市日常通勤中，頻繁的啟停和低速行駛狀態(tài)對車輛的能耗影響較大。電動機(jī)在這種工況下能夠快速響應(yīng)，精準(zhǔn)控制動力輸出，而且本身效率較高。相比之下，傳統(tǒng)混動汽車發(fā)動機(jī)在這些工況下頻繁啟動和調(diào)節(jié)，會導(dǎo)致能量浪費(fèi)。增程式電動車在純電模式下可以有效避免發(fā)動機(jī)低效運(yùn)行帶來的高能耗問題，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

再者，增程式電動車通常采用電動車平臺打造，這使得車輛的整體布局更有利于優(yōu)化能耗。電動車平臺在設(shè)計時就以電力驅(qū)動為核心，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件的布局更加合理，減少了不必要的重量和空間占用，進(jìn)而降低了車輛行駛過程中的能耗。而且這種平臺化設(shè)計在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也更具優(yōu)勢，能夠更好地保證車輛的質(zhì)量和性能一致性，從多個方面助力節(jié)能。

總之，增程式電動車在節(jié)能方面憑借其發(fā)動機(jī)發(fā)電的獨(dú)特方式、電動機(jī)在特定工況的高效優(yōu)勢以及電動車平臺的優(yōu)化設(shè)計，展現(xiàn)出了相較于混動汽車的明顯優(yōu)勢。在節(jié)能這件事上，增程式電動車走出了屬于自己的精彩路徑，為節(jié)能減排和綠色出行貢獻(xiàn)了重要力量 。