有智駕功能的車型，不同品牌的智駕技術(shù)在多個維度存在差異。在技術(shù)路徑上，特斯拉采用純視覺感知，比亞迪運用多傳感器融合；功能表現(xiàn)方面，豐田、本田的智駕系統(tǒng)功能細節(jié)各有特點。性能上，相同功能在不同車型上響應速度、準確性有別。硬件配置上，深藍 S09、騰勢 N9 各有優(yōu)劣；軟件算法上，二者也各有側(cè)重?？傊?，各品牌智駕技術(shù)在多方面呈現(xiàn)出不同特色。

在自主研發(fā)能力上，不同品牌也展現(xiàn)出了巨大差別。比亞迪具備很強的自研實力，基于自研的BOS比亞迪操作系統(tǒng)，搭配英偉達Orin-X芯片，實現(xiàn)了城市和高速的NOA導航輔助駕駛，還支持「端到端」算法迭代。其垂直整合能力，讓智駕系統(tǒng)與車輛整體更好融合，并且憑借龐大用戶基數(shù)收集海量數(shù)據(jù)，優(yōu)化算法以應對復雜路況，同時自研也有效控制了成本。而像阿維塔，搭載華為192線激光雷達、華為智駕系統(tǒng)及鴻蒙4.0座艙，在智駕系統(tǒng)上依賴外部強大的技術(shù)伙伴，不過也借此獲得了具有競爭力的智駕水平，在細節(jié)優(yōu)化和迭代方面表現(xiàn)出色，駕駛體驗優(yōu)秀絲滑。

在功能與用戶體驗層面，差異同樣明顯。日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)賦予車輛L2級自動駕駛輔助能力，為用戶帶來基礎(chǔ)且實用的智駕體驗。蔚來ES6的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)開啟方便，能自動默認為高速駕駛輔助模式，選裝價格明確，為消費者提供了清晰的選擇。智己汽車IM AD自動駕駛技術(shù)軟硬件協(xié)同，硬件配備32個高性能感知硬件，軟件算力強大且支持車路協(xié)同，為用戶構(gòu)建了全方位的智駕保障。

不同品牌的智駕技術(shù)在技術(shù)路徑、自主研發(fā)能力、硬件軟件配置以及功能體驗等多個維度都有著各自的特色與優(yōu)勢。這些差異為消費者提供了豐富的選擇，無論是追求極致的自研技術(shù)，還是依賴成熟的外部合作方案，亦或是注重功能體驗，都能找到符合自身需求的智駕車型。