最便宜的智駕汽車是五菱寶駿將在今年下半年推出的全新 SUV 車型，其智駕技術(shù)采用的是與華為的合作方案。這款車售價(jià) 15 萬起，會(huì)搭載華為 ADS 高階智駕方案，成為最便宜的、帶有激光雷達(dá)的華為智能輔助駕駛合作車型。可見，在智駕技術(shù)獲取方式上，并非所有車企都依靠自主研發(fā)，合作也是重要途徑，能讓智駕技術(shù)以更親民價(jià)格走進(jìn)大眾視野 。

車企在智駕技術(shù)上的策略是多元的。以比亞迪為例，它早在15年前就開啟了合作研發(fā)之路，像2014年與速銳燃油車合作，2024年讓仰望U8的智駕功能得以實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)，比亞迪也堅(jiān)持全端全域的智駕技術(shù)自研，推出璇璣方案，還打造操穩(wěn)線控底盤2.0技術(shù)驗(yàn)證車。并且從2025年起，會(huì)全力生產(chǎn)搭載自研“天神之眼”智駕技術(shù)的車型，覆蓋15 - 100萬元的價(jià)格區(qū)間。

再看廣汽埃安旗下的高端品牌昊鉑，其智駕系統(tǒng)完全依靠自主研發(fā)，與外界技術(shù)并無直接關(guān)聯(lián)，這展現(xiàn)了企業(yè)對(duì)自身研發(fā)實(shí)力的自信與堅(jiān)持。

而奇瑞的智駕發(fā)展歷程較為波折。旗下大卓智能過去表現(xiàn)平平，量產(chǎn)方案多依賴第三方合作，奇瑞甚至可能解散該公司，未來智駕或更多借助第三方供應(yīng)商。不過這也可能是資源整合的舉措，奇瑞研究總院或許會(huì)繼續(xù)在智駕領(lǐng)域發(fā)力。

總之，不同車企在智駕技術(shù)方面各有策略。無論是五菱寶駿與華為合作推出親民智駕車，還是比亞迪雙線并行，亦或是昊鉑的自主研發(fā)、奇瑞的探索轉(zhuǎn)變，都反映出智駕領(lǐng)域的發(fā)展充滿多樣與活力。車企們通過不同方式推動(dòng)智駕技術(shù)進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來更多選擇和體驗(yàn) 。