目前很難界定智駕最好的車，但以比亞迪為例，其智駕技術(shù)采用自主研發(fā)與合作并行的方式。比亞迪自主研發(fā)出全棧自研的高階智駕“天神之眼”，在多款車型上搭載，展現(xiàn)了強(qiáng)大的自研實(shí)力；同時(shí)還與華為乾昆智駕合作，共同開發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案，應(yīng)用于方程豹豹8車型。這種雙管齊下的模式，為比亞迪在智駕領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力支撐 。

比亞迪在智能化領(lǐng)域早早布局，L2級(jí)智能駕駛搭載量突破350萬(wàn)，智駕數(shù)據(jù)基座位居全球第一梯隊(duì)，還取得全國(guó)第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，這都為其智駕技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其超四千名工程師的智駕研發(fā)隊(duì)伍，更是自主研發(fā)的核心力量。

“天神之眼”作為比亞迪的獨(dú)家技術(shù)，推動(dòng)著智駕技術(shù)的革新。比如騰勢(shì)Z9GT搭載的“天神之眼”，帶來(lái)了諸多創(chuàng)新智駕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付，發(fā)揮了智電融合的優(yōu)勢(shì)。而在整車智能創(chuàng)新平臺(tái)上，比亞迪堅(jiān)持全棧獨(dú)立自研，像易四方泊車等顛覆性技術(shù)，進(jìn)一步凸顯了其自主研發(fā)的成果。

在合作方面，比亞迪與華為的攜手堪稱典范。雙方共同開發(fā)的全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案，未來(lái)方程豹品牌新車型都會(huì)參與其中。這種合作讓比亞迪能夠汲取外部?jī)?yōu)秀的技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

此外，目前比亞迪車型主要使用地平線和英偉達(dá)的智駕解決方案，且計(jì)劃在未來(lái)兩三年將智駕功能普及到15萬(wàn)元及以下車型?？傊?，比亞迪通過(guò)自主研發(fā)積累核心技術(shù)，憑借合作獲取外部?jī)?yōu)勢(shì)，這種模式為其智駕技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也為汽車智駕領(lǐng)域的發(fā)展提供了值得借鑒的思路。