8650智駕芯片能顯著降低汽車(chē)智駕系統(tǒng)成本。一方面，其硬件成本優(yōu)勢(shì)突出，像紅旗天工08智駕方案基于8650開(kāi)發(fā)，總體硬件成本低于7000元，而英偉達(dá)Orin X采用兩顆的智駕方案成本超7000元 。另一方面，在開(kāi)發(fā)成本上，高通第二代ADAS平臺(tái)開(kāi)發(fā)速度快、成本低。正因如此，8650有助于車(chē)企控制成本，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)更廣泛普及。

從硬件成本的角度深入剖析，8650智駕芯片有著諸多可圈可點(diǎn)之處。零跑通過(guò)自研技術(shù)和供應(yīng)鏈整合，采用定制開(kāi)發(fā)模式，使得搭載高通8650芯片的單車(chē)智駕硬件成本降低40%。這意味著車(chē)企在大規(guī)模生產(chǎn)搭載該芯片的汽車(chē)時(shí)，能夠節(jié)省可觀的成本支出。而且高通SA8650不僅自身價(jià)格具備優(yōu)勢(shì)，在一些方案中，像卓馭的100TOPS方案硬件成本僅七千元，還包含慣導(dǎo)雙目等傳感器，為車(chē)企提供了更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的硬件選擇。

在開(kāi)發(fā)成本領(lǐng)域，8650智駕芯片同樣大放異彩。高通第二代ADAS平臺(tái)可基于虛擬原型開(kāi)發(fā)，采用IT行業(yè)的CI/CD模式，極大地提升了開(kāi)發(fā)速度，同時(shí)降低了開(kāi)發(fā)成本。相比之下，英偉達(dá)Orin X雖開(kāi)發(fā)相對(duì)容易，但對(duì)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)支持要求更高，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)成本居高不下。8650智駕芯片這種開(kāi)發(fā)成本上的優(yōu)勢(shì)，讓車(chē)企在研發(fā)智駕系統(tǒng)時(shí)能夠投入更少的資源，獲取更大的收益。

綜上所述，8650智駕芯片憑借在硬件成本和開(kāi)發(fā)成本上的顯著優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)智駕系統(tǒng)的成本控制帶來(lái)了新的可能。它使高階智駕系統(tǒng)價(jià)格門(mén)檻降低，讓智能駕駛技術(shù)不再是高端車(chē)型的專屬，為智能駕駛技術(shù)的普及與發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。