藍(lán)山智駕Max的智駕芯片采用英偉達(dá)Orin-X，算力為254TOPS。這一算力水平在智能駕駛領(lǐng)域有著重要意義，理論上在復(fù)雜工況下也能夠滿足需求?；谠摳咚懔ζ脚_(tái)，藍(lán)山智駕Max還配置了27個(gè)智慧傳感器，結(jié)合長城汽車“九州”算力中心的支持，為智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)奠定基礎(chǔ)，能更好地實(shí)現(xiàn)無圖全場景NOA、自動(dòng)泊車等多種智駕功能 。

英偉達(dá)Orin-X芯片為藍(lán)山智駕Max的智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的算力保障。254TOPS的算力能夠讓車輛在面對(duì)復(fù)雜交通狀況時(shí)，快速處理各種傳感器收集來的海量信息。無論是識(shí)別道路上的各種標(biāo)識(shí)、判斷其他車輛和行人的位置與速度，還是規(guī)劃最佳行駛路線，都能在短時(shí)間內(nèi)完成。

車輛外部配備的11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，如同車輛的“眼睛”和“耳朵”，與強(qiáng)大算力的智駕芯片配合默契。攝像頭可以清晰捕捉周圍環(huán)境的圖像信息，超聲波雷達(dá)則能精準(zhǔn)探測近距離物體，這些信息迅速傳輸至智駕芯片進(jìn)行分析處理，使得藍(lán)山智駕Max在識(shí)別度和反應(yīng)速度方面均有出色表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛場景中，藍(lán)山智駕Max的智駕芯片算力優(yōu)勢得以充分展現(xiàn)。其AEB剎停極限提升到150km/h，能在高速行駛狀態(tài)下及時(shí)對(duì)潛在危險(xiǎn)做出反應(yīng)，保障行車安全。無圖NOA智能駕駛系統(tǒng)在多數(shù)工況下也能穩(wěn)定運(yùn)行，盡管策略稍顯保守，但在環(huán)島等工況下，若大模型足夠出色，即使是254TOPS的算力也能實(shí)現(xiàn)較好的駕駛流暢度。

藍(lán)山智駕Max的智駕芯片算力254TOPS雖不算頂級(jí)，但憑借與多種傳感器的協(xié)同配合，以及背后長城汽車的技術(shù)支持，在智能駕駛方面為用戶帶來了可靠且實(shí)用的體驗(yàn)，助力車輛在智能出行的道路上穩(wěn)健前行。