增程式電動(dòng)車(chē)在低溫環(huán)境下總體表現(xiàn)不錯(cuò)。不同車(chē)型雖各有差異，但大多能應(yīng)對(duì)低溫挑戰(zhàn)。像理想 L8 純電模式續(xù)航在低溫下會(huì)有所縮減，不過(guò)燃油模式可作補(bǔ)充；問(wèn)界 M5 表現(xiàn)出色，其增程器熱效率高，冬季續(xù)航不打折，滿油滿電續(xù)航超 1100km，還有座椅加熱等貼心配置。增程式電動(dòng)車(chē)結(jié)合了純電與燃油的優(yōu)勢(shì)，為低溫出行提供了較好的解決方案 。

從工作原理上看，增程式電動(dòng)車(chē)在純電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)上增加了增程器。發(fā)動(dòng)機(jī)多樣可選，具備內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電、電能直送電動(dòng)機(jī)、電池與發(fā)電機(jī)同時(shí)供電三種工作模式。在低溫環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)排量可比燃油車(chē)減小，卻能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗節(jié)省，熱效率高，還可比燃油車(chē)節(jié)油50%以上。這使得增程式電動(dòng)車(chē)在低溫下，依然能維持較好的能量利用效率，為車(chē)輛性能提供保障。

以具體車(chē)型為例，問(wèn)界M5熱管理十分優(yōu)秀。車(chē)輛前后排座椅均有加熱功能，增程器產(chǎn)生的熱能可傳遞到座艙與電池包。其電池Pack采用三面PVC噴涂的保溫設(shè)計(jì)，確保電池在最佳溫度工作，不用擔(dān)心續(xù)航里程衰減。而零跑C11增程式在冬季低溫環(huán)境下純電續(xù)航達(dá)成率高，滿電跑200多公里沒(méi)問(wèn)題，油電混合模式下綜合續(xù)航里程達(dá)1210公里，還支持快充和慢充，駕駛體驗(yàn)也良好。

另外，在寒冷氣候中長(zhǎng)途行駛時(shí)，增程器能在電量不足時(shí)迅速供電，穩(wěn)定車(chē)輛性能，減少頻繁充電困擾。增程式電動(dòng)車(chē)內(nèi)部密封的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也能保證在低溫下正常運(yùn)行。

總之，增程式電動(dòng)車(chē)憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與貼心的功能配置，在低溫環(huán)境下有著良好表現(xiàn)。它既解決了純電動(dòng)車(chē)低溫續(xù)航的痛點(diǎn)，又融合燃油動(dòng)力的穩(wěn)定性，為消費(fèi)者的冬日出行帶來(lái)更多便利與保障。