增程式電動(dòng)車總體表現(xiàn)良好，低溫環(huán)境下雖部分車型純電續(xù)航有一定衰減，但整體仍能較好滿足出行需求。增程式在純電基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力電池充電，不參與輪上做功。像 AITO 問(wèn)界 M5 冬季續(xù)航不打折，滿油滿電超 1100km，還有座椅加熱等貼心功能。零跑 C11 冬季續(xù)航受影響不大，制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱佳。諸多車型亮點(diǎn)頻出，足以應(yīng)對(duì)低溫挑戰(zhàn) 。

除了上述車型，嵐圖增程版在低溫環(huán)境中也有著出色表現(xiàn)。新嵐圖FREE低溫續(xù)航能力頗佳，純電續(xù)航可達(dá)210km ，即便在極端低溫條件下，其操控性、舒適性以及能耗方面都可圈可點(diǎn)。值得一提的是，它首創(chuàng)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)熱管理技術(shù)，為應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境增添了有力保障。

深藍(lán) S7 增程版在低溫時(shí)純電續(xù)航會(huì)有所衰減，其衰減程度與氣溫關(guān)聯(lián)緊密。不過(guò)，它搭載的全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)成為一大亮點(diǎn)。該技術(shù)能從電池內(nèi)部進(jìn)行加熱，提升充放電效率，減少電能損耗，加熱更加均勻。在 -30℃的超低溫環(huán)境下，電池加熱速度可達(dá) 4℃/分鐘，大大縮短了低溫充電時(shí)間，顯著提升動(dòng)力性能。而且，它配備的 1.5L 藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，能效出色，最高純電續(xù)航 200km，綜合續(xù)航里程 1120km。

由此可見(jiàn)，增程式電動(dòng)車有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在低溫環(huán)境下，眾多車型通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和精心設(shè)計(jì)，有效減少了低溫對(duì)續(xù)航和性能的影響。雖然部分車型純電續(xù)航會(huì)有一定縮減，但綜合續(xù)航能力依然可觀，且諸多貼心配置也提升了駕乘體驗(yàn)。增程式電動(dòng)車憑借這些特性，為消費(fèi)者在不同氣候條件下的出行提供了可靠選擇，值得市場(chǎng)期待 。