新能源汽車智駕系統(tǒng)的成本構(gòu)成較為復雜，受多種因素影響。其主要涵蓋感知傳感器、高精定位、智駕域控等硬件成本，以及軟件成本。感知傳感器里激光雷達、毫米波雷達等成本不斷下降；高精定位組合導航成本下行；智駕域控成本走勢平緩亦有下降趨勢。軟件層面，算法優(yōu)化可控制成本。不同品牌、車型因配置與技術(shù)差異，智駕系統(tǒng)成本也各有不同 。

以2025款宋PLUS DM - i智駕版為例，智駕系統(tǒng)硬件成本約1.1萬 - 1.3萬元。其中激光雷達單顆成本約2000 - 3000元，12顆攝像頭共1200元、12顆超聲波雷達300元、5顆毫米波雷達500元，英偉達Orin X芯片域控則在5000 - 7000元。軟件攤銷方面，單車型軟件攤銷成本可控制在2000元以內(nèi)。

不同級別的智駕系統(tǒng)成本也有很大差別。L2自動駕駛成本在幾千元到一兩萬元不等。硬件上，傳感器的種類數(shù)量以及芯片算力影響顯著，軟件層面算法優(yōu)化是關(guān)鍵。而無圖城市NOA智駕系統(tǒng)，當下成本已下降到1 - 2萬元之間，其中智駕域控制器成本在8000元左右。未來，智駕域控成本甚至可能降至2000元，無圖城市NOA智駕系統(tǒng)整體成本有望低至4000 - 5000元。

此外，不同品牌對智駕系統(tǒng)成本投入也不盡相同。大疆認為10萬級普通車型增加5000 - 7000元成本就能實現(xiàn)L2+級智駕功能。華為智駕達到全球領(lǐng)先的L3級，成本相對較高。

總之，新能源汽車智駕系統(tǒng)成本構(gòu)成多樣，硬件成本中各類傳感器、域控等價格各有走勢，軟件成本也因優(yōu)化程度而不同。隨著技術(shù)發(fā)展與市場競爭，各部分成本還會不斷變化，未來智駕系統(tǒng)有望以更親民的價格走進更多車型，讓消費者受益 。