增程式汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較為出色。

以問(wèn)界 M5 為例，其搭載的 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)和超高壓縮比，熱效率達(dá) 41%，結(jié)合高效油冷技術(shù)，發(fā)電效率高，冬季續(xù)航不打折。加上 40kW·h 動(dòng)力電池，滿油滿電下 WLTC 工況續(xù)航超 1100km。車輛前后排座椅均有加熱功能，還能通過(guò)手機(jī)提前開(kāi)啟空調(diào)制熱。增程器產(chǎn)生的熱能可傳遞到座艙與電池包，冬季用車便利。

在性能方面，四驅(qū)車型百公里加速達(dá) 4 秒級(jí)，源自賽力斯汽車自主研發(fā)的純電驅(qū)智能平臺(tái)，車輛會(huì)開(kāi)啟智能熱管理，間歇性啟動(dòng)電池加熱器，冬季及低電量時(shí)動(dòng)力性能不衰減。

相比插電混動(dòng)車型，問(wèn)界 M5 的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與輪端驅(qū)動(dòng)，表現(xiàn)更平順節(jié)能。

理想 L8 在駕駛模式上選擇不復(fù)雜，純電模式適合市區(qū)短距離通勤，若不具備家充條件或通勤距離長(zhǎng)，不建議純電模式，燃油模式優(yōu)勢(shì)在于像燃油車，不過(guò)油耗不低。

嵐圖增程版在低溫環(huán)境下續(xù)航能力不錯(cuò)，新嵐圖 FREE 有 210km 純電續(xù)航，長(zhǎng)途時(shí)增程器介入續(xù)航長(zhǎng)、暖氣足且節(jié)能，饋電百公里油耗 6L 多。零下三十度測(cè)試表現(xiàn)出色，智能四驅(qū)系統(tǒng)雪地模式下前后軸動(dòng)力自動(dòng) 50:50 分配，底盤調(diào)校出色，越野能力強(qiáng)。舒適性上雙高壓風(fēng)暖 PTC 制熱快，前排座椅加熱按摩，內(nèi)飾豪華科技。能耗方面高速燃油優(yōu)先時(shí)油耗約 8L/100km，純電模式電耗 20 出頭，極寒天氣能耗不高，可行駛里程衰減不明顯，冷啟動(dòng)性能好，能保證電池處于最佳充放電狀態(tài)。熱管理方面首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)熱管理能隨環(huán)境溫度變化智能調(diào)節(jié)。

總之，增程式汽車在低溫環(huán)境下通過(guò)各種技術(shù)手段，保障了續(xù)航、性能、舒適性等方面的良好表現(xiàn)。